高速發(fā)展，“最后100米”配送問(wèn)題亟待改善
需求端：快遞市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)高增。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“十二五期間”，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長(zhǎng)，短時(shí)期內(nèi)完成從小到大的歷史性跨越。2014年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到139.6億件，已躍居世界第一。2017年，業(yè)務(wù)總量達(dá)到400.6億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到4957億元。國(guó)家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長(zhǎng)率為15.4%，不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量將給末端帶來(lái)了極大的配送壓力。
供給端：快遞員工作量接近飽和
工作時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)，配送壓力大，快遞員成高壓職業(yè)。目前，快遞員日均配送量為60~100件，配送量直接與其收入掛鉤，每日配送壓力大。超過(guò)八成的快遞員平均工作時(shí)長(zhǎng)在8個(gè)小時(shí)以上，該數(shù)據(jù)在電商促銷旺季會(huì)超過(guò)12個(gè)小時(shí)，快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài)。
供給端：末端配送勞力供給減少
2020年快遞員缺口將達(dá)到100萬(wàn)?，F(xiàn)如今，老齡化問(wèn)題正成為中國(guó)現(xiàn)在和未來(lái)面臨的重要問(wèn)題。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)勞動(dòng)年齡人口數(shù)量連續(xù)五年下降，潛在從業(yè)人員持續(xù)減少。根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)，物流從業(yè)人員中，快遞員人數(shù)超過(guò)50%，最近幾年已出現(xiàn)的快遞員供給不足現(xiàn)象，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間將更加嚴(yán)重。勞動(dòng)人口增速為負(fù)，快遞從業(yè)人員缺口大，未來(lái)三年，全國(guó)快遞日均配送量將由1.14億件上升至2億件，按照目前的配送效率計(jì)算，三年后快遞員的缺口將在100萬(wàn)人左右。
供給端：快遞企業(yè)配送成本高
1.快遞平均單價(jià)持續(xù)走低。2010年至2017年，全國(guó)快遞平均單價(jià)由24.6元/件降至12.4元/件，下降幅度較快。
2.快遞配送成本高，企業(yè)人力成本壓力持續(xù)上升。目前大部分快遞企業(yè)的配送費(fèi)為每單1.0~1.5元。據(jù)企業(yè)年報(bào)數(shù)據(jù)，圓通速遞2017年單票配送費(fèi)用由1.32元上升到1.40元?？爝f單價(jià)持續(xù)走低，而配送費(fèi)用升高，配送成本增加，企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，如何降本增效，提高配送效率成各大快遞企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
3.快遞員流動(dòng)性大，電商高峰期招人難。《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，40.2%的快遞員的快遞員工作年限在1年以內(nèi)，年限超過(guò)三年的僅占15%。“雙十一”期間，部分城市快遞員業(yè)務(wù)量幾何級(jí)增長(zhǎng)，達(dá)平時(shí)的3倍。盡管部分企業(yè)開(kāi)出2.5元/每件的配送費(fèi)，但只能臨時(shí)招到約為原人數(shù)三成的新快遞員，電商高峰期配送壓力巨大。
直觀感受：“最后100米”配送難題
1.人難找。在快件配送時(shí)，會(huì)出現(xiàn)快遞人員送到指定地點(diǎn)以后無(wú)法與客戶取得聯(lián)系的情況，再次配送不僅增加配送成本及時(shí)間成本，也增加了貨物運(yùn)輸過(guò)程中潛在損壞和丟失等風(fēng)險(xiǎn)。
2.門難進(jìn)。一些高檔寫字樓、 居民小區(qū)以及企事業(yè)單位大院, 出于安全、環(huán)境等多種因素考慮，物業(yè)公司保安往往不讓快遞人員進(jìn)入，降低了快遞配送效率。
3.送件慢，收件難。由于部分收件客戶地理位置較偏遠(yuǎn)、交通不便等原因，經(jīng)常會(huì)造成快遞配送緩慢、客戶等待攬件時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。
各方加碼，智能快遞柜行業(yè)迎發(fā)展良機(jī)
資源力量
2010年中國(guó)郵政設(shè)立第一臺(tái)智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入公眾視野。2012至2015年間，大量企業(yè)隨著資本的熱捧入局，行業(yè)站上風(fēng)口并最終形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營(yíng)?？爝f系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈;電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過(guò)加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性;第三方企業(yè)江蘇云柜、日日順、上海富友等，該類企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取超額利潤(rùn)。
政策鼓勵(lì)
國(guó)家政策刺激行業(yè)增長(zhǎng)，2018年國(guó)務(wù)院一號(hào)文確認(rèn)快遞柜公共屬性。2013年，國(guó)家郵政局正式出臺(tái)文件鼓勵(lì)和支持郵政、快遞企業(yè)及社會(huì)資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。2015年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。2018年，國(guó)務(wù)院一號(hào)文頒布，鼓勵(lì)地方將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目。
市場(chǎng)規(guī)模
2020年全國(guó)智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬(wàn)。2017年底，國(guó)內(nèi)已投放智能快遞柜數(shù)為20.6萬(wàn)組，較2016年增加一倍以上，通過(guò)智能快遞柜投遞快件占投遞總量7%，同比提高了近4個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家郵政局2018年的工作計(jì)劃，智能快遞柜遞率將提高2個(gè)百分點(diǎn)。2020年，快遞入柜率有望達(dá)到15%，按2017年單柜的效力計(jì)算，77.2萬(wàn)組智能快遞柜才能滿足配送需求。
競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
第一類是快遞公司建的智能柜，以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)。在中郵速遞易掀起的快遞柜潮之后，國(guó)內(nèi)的快遞柜迭起，中郵速遞易和豐巢為代表的快遞系企業(yè)逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);
第二類是電商企業(yè)自建的智能柜，代表主要為京東、蘇寧易購(gòu)的自提柜業(yè)務(wù)，但是電商系的快遞柜數(shù)量相對(duì)較少，宣傳力度不大;
第三類是第三方快遞柜運(yùn)營(yíng)管理公司，代表性企業(yè)為江蘇云貴、上海富友、日日順等，而第三方平臺(tái)品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)和局部市場(chǎng)。
在我國(guó)快遞包裹量持續(xù)增長(zhǎng)且規(guī)模巨大的發(fā)展趨勢(shì)下，智能快遞柜越來(lái)越被市場(chǎng)看好，目前全國(guó)有大小幾十家智能快遞柜企業(yè)，中郵速遞易、豐巢、云柜等主流快遞柜企業(yè)發(fā)展迅速;其中中郵速遞易在2017年獲中國(guó)郵政支持，并與EMS合作建立了訂單共享、資質(zhì)共享、驛站共享的共享配送模式，在市場(chǎng)資源、市場(chǎng)占有率、快遞柜業(yè)務(wù)推進(jìn)等方面有著較強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì);豐巢是由順豐申通等五大物流公司聯(lián)合一起創(chuàng)辦的企業(yè)，豐巢的快遞柜業(yè)務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)鏈的向下延伸，提高了快遞公司物流效率;京東自提柜等電商系自提柜，主要服務(wù)于自身電商平臺(tái)物流體系，在訂單來(lái)源方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。
為用戶、快遞員及社區(qū)服務(wù)帶來(lái)增值空間
用戶痛點(diǎn)
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流業(yè)也隨之不斷壯大，隨著快遞服務(wù)需求的愈發(fā)旺盛，快遞行業(yè)中用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)。根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，有32.3%的用戶寄送包裹等待快遞員上門超3個(gè)小時(shí)，且快遞員上門攬件時(shí)間無(wú)準(zhǔn)確范圍;另外，用戶可簽收包裹時(shí)間與快遞員配送時(shí)間不匹配也是用戶痛點(diǎn)之一，據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，59.5%的用戶會(huì)遇到快遞員上門派件時(shí)不在家的情況，44.8%的用戶認(rèn)為等待快遞員派件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，快遞服務(wù)站點(diǎn)/代售點(diǎn)有營(yíng)業(yè)時(shí)間限制、取件排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等也是用戶取件時(shí)常常遇到的情況。
快件的誤派、錯(cuò)派、漏件、丟件問(wèn)題也是快遞行業(yè)用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題，尤其在每年的電商高峰時(shí)期包裹量劇增，對(duì)末端配送服務(wù)能力持續(xù)帶來(lái)高壓考驗(yàn)：配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問(wèn)題頻發(fā)。根據(jù)中國(guó)郵政統(tǒng)計(jì)，2018年4月份的快遞服務(wù)申訴問(wèn)題中快件丟失、延誤、損毀等問(wèn)題的占比很高，原因在于保管環(huán)節(jié)存在漏洞、簽收環(huán)節(jié)不正規(guī)，有些代收點(diǎn)只是詢問(wèn)取件人所取何物、什么快遞公司等簡(jiǎn)單描述后便可交接包裹，大多數(shù)省去了簽收環(huán)節(jié)。
用戶可感知的體驗(yàn)升級(jí)
據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，由于工作加班等原因，用戶使用智能快遞柜取件的時(shí)間一般集中在18-22點(diǎn)時(shí)間段。而在這個(gè)用戶取件高峰期的時(shí)間段里，大部分的快遞員以及快遞服務(wù)站點(diǎn)不會(huì)進(jìn)行派件業(yè)務(wù)，智能快遞柜的24小時(shí)隨時(shí)取件功能恰好解決了用戶可簽收包裹時(shí)間與快遞員配送時(shí)間不匹配的問(wèn)題，用簡(jiǎn)便的自助服務(wù)來(lái)提升用戶的體驗(yàn)。
艾瑞對(duì)用戶的調(diào)研結(jié)果顯示，在時(shí)效性、信息安全性、便捷性三方面，用戶對(duì)智能快遞柜的評(píng)分遠(yuǎn)高于送件上門、快遞服務(wù)站自提等派件方式。隨著生活節(jié)奏的加快，人們愈發(fā)看重快遞的時(shí)效性。智能快遞柜具備全天24小時(shí)自助取件功能，快遞員和消費(fèi)者都可以更自由地選擇配送、收貨時(shí)間，提升了快遞投遞服務(wù)效率，確保了快件的時(shí)效性;另外，智能快遞柜將快件進(jìn)行規(guī)范存放，寄件人不需要與快遞員進(jìn)行面對(duì)面的接觸，也可以起到保護(hù)消費(fèi)者隱私、人身安全的作用。
快遞員痛點(diǎn)
快遞員痛點(diǎn)可概括為：時(shí)間成本高，配送效率低、壓力大，與用戶時(shí)間錯(cuò)配三個(gè)方面：
1.時(shí)間成本高?？爝f行業(yè)以人工服務(wù)為主，快遞員在取送件時(shí)，難以對(duì)時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)化統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致其時(shí)間成本增加。
2.配送效率低、壓力大。根據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公布數(shù)據(jù)，目前快遞員日均派件量80～120件，已處于工作相對(duì)飽和狀態(tài)，八成快遞人員日均工作超過(guò)8個(gè)小時(shí)，“雙11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加，快遞員配送壓力增加，另外快遞員與消費(fèi)者的一對(duì)一、面對(duì)面交接導(dǎo)致配送效率低下。
3.與用戶時(shí)間錯(cuò)配。根據(jù)尼爾森調(diào)研數(shù)據(jù)，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶中年齡段在18-35歲之間的人群的數(shù)量占比為69%，這部分人群基本為上班族，往往為獨(dú)居或合租，快遞員配送時(shí)間與上班時(shí)間形成沖突，家中無(wú)人接收快遞的情況較為常見(jiàn)。
提高快遞員配送效率
智能快遞柜、小黃筒、智能信報(bào)箱等物流末端提供的24小時(shí)自助服務(wù)不僅方便用戶，更是解決了快遞員的痛點(diǎn)。
1.快遞員可合理統(tǒng)籌規(guī)劃時(shí)間?？爝f行業(yè)引入數(shù)字智能服務(wù)終端后，快遞員可以根據(jù)快件數(shù)量、配送地點(diǎn)等信息計(jì)算平均配送時(shí)間、取件時(shí)間、有效在途時(shí)間等方面，減少快遞員的時(shí)間成本。
2.提高配送效率，增加快遞員管轄地域范圍?？爝f員在配送快遞過(guò)程中，最影響效率的因素是由于收件人不在家而造成的等待以及反復(fù)溝通的時(shí)間，智能快遞柜的自助服務(wù)可以減少投遞時(shí)間，快遞員配送時(shí)無(wú)需等待，提高快遞員的配送效率，也可以增加快遞員負(fù)責(zé)配送與收件的社區(qū)、居民樓、寫字樓，增加配送輻射半徑。另外，快遞員配送效率的提升、攬件數(shù)量的增加無(wú)疑也可增加快遞員的收入水平。
社區(qū)痛點(diǎn)
信報(bào)箱是城市小區(qū)內(nèi)的配套產(chǎn)品之一，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使用傳統(tǒng)書信的人越來(lái)越少，很多社區(qū)中的信報(bào)箱使用頻率降低，部分信報(bào)箱更是長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài);另外，社區(qū)內(nèi)物業(yè)已有功能僅限于社區(qū)安防、社區(qū)設(shè)施維護(hù)、垃圾清理，清掃樓道等，部分社區(qū)服務(wù)仍舊存在盲點(diǎn)，仍有可提升空間。
社區(qū)服務(wù)增值
將智能快遞柜、小黃筒(中郵速遞易)、智能信報(bào)箱(中郵速遞易)等終端設(shè)施引入社區(qū)內(nèi)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，設(shè)置24小時(shí)全天候開(kāi)放自助服務(wù)區(qū)域，可提高社區(qū)物業(yè)管理時(shí)效性 。此外，設(shè)置物品暫存箱、醫(yī)療失招領(lǐng)丟寵等社區(qū)便民設(shè)施，拓展社區(qū)的管理功能，并通過(guò)調(diào)查社區(qū)居民對(duì)智能快遞柜等設(shè)施便利程度的看法和使用頻次等方面，來(lái)檢測(cè)居民的滿意度變化，提高社區(qū)的服務(wù)質(zhì)量。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
分享到微信 ×
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。