在巨大的市場(chǎng)前景“鼓勵(lì)”之下，國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)廠商近年來(lái)“野蠻生長(zhǎng)”。隨著無(wú)人機(jī)潛在應(yīng)用領(lǐng)域被不斷發(fā)掘，其在諸如警用安防、國(guó)土測(cè)繪、影視拍攝、農(nóng)林植保、行政巡檢等細(xì)分領(lǐng)域迅速發(fā)展。由此，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速擴(kuò)張趨勢(shì)，普及率大大提升。
“按照現(xiàn)在的增速，未來(lái)幾年無(wú)人機(jī)會(huì)出現(xiàn)井噴式發(fā)展。”中國(guó)民航局政策法規(guī)司法規(guī)處處長(zhǎng)吉大鵬對(duì)此表示說(shuō)。
據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)銷售量近10萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模近3億元;2016年達(dá)到39萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2019年銷量將突破300萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒊^(guò)240億元。
不過(guò)，無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展也帶來(lái)了一系列問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2015年，全國(guó)共發(fā)生無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件4起;2016年，發(fā)生23起;2017年，僅上半年就超過(guò)了40起。
頻發(fā)的無(wú)人機(jī)“擾航事件”讓這個(gè)新興行業(yè)站到了風(fēng)口浪尖，自此監(jiān)管措施的收緊就成為了必然。但同時(shí)，無(wú)人機(jī)行業(yè)也迎來(lái)了加速制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的良機(jī)。
日前，深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所、深圳市無(wú)人自主智能技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合部分無(wú)人機(jī)企業(yè)，共同啟動(dòng)了深圳市無(wú)人飛機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
據(jù)介紹，深圳市無(wú)人飛機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將由市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、市無(wú)人自主智能技術(shù)學(xué)會(huì)和企業(yè)共同編纂，由中科院自動(dòng)化研究所無(wú)人自主智能實(shí)驗(yàn)室提供測(cè)試和技術(shù)支持，亞太科技智庫(kù)和中國(guó)城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等單位共同推廣應(yīng)用。專家表示，該標(biāo)準(zhǔn)的制定將規(guī)范無(wú)人飛機(jī)在飛行安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)安全要求及測(cè)試、系統(tǒng)飛行平臺(tái)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)通用要求及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)射頻識(shí)別應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，并將逐步完善為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
之所以深圳走在了全國(guó)前列，率先進(jìn)行地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，在于深圳在我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近3年來(lái)，深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)值以50%的增長(zhǎng)率遞增長(zhǎng)，2016年，全國(guó)無(wú)人機(jī)總產(chǎn)值超260億人民幣，其中80%以上的產(chǎn)值貢獻(xiàn)來(lái)源于包括大疆創(chuàng)新在內(nèi)的深圳市無(wú)人機(jī)企業(yè)。另?yè)?jù)深圳市海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年第一季度，深圳市出口無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)21.7億元人民幣。
雖然深圳率先啟動(dòng)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定，并表示將逐步推動(dòng)、完善為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是毫無(wú)疑問(wèn)由國(guó)家層面進(jìn)行全國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定更為權(quán)威、有效。而這一刻沒(méi)有讓我們等太久。
近日，據(jù)工信部消息，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家體育總局、國(guó)家能源局、中國(guó)民用航空局等部門發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017—2018年版)》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)?！吨改稀分荚跇?gòu)建科學(xué)、有效、協(xié)調(diào)的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)技術(shù)和行業(yè)的健康、有序、持續(xù)發(fā)展。
《指南》要求，分兩個(gè)階段對(duì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行建立和規(guī)范。第一階段(2017~2018年)，滿足無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)市場(chǎng)需求，支撐行業(yè)監(jiān)管需要，初步建立無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定一批市場(chǎng)急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。
第二階段(2019~2020)年，逐步推進(jìn)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，到2020年，基本建立健全無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。修訂300項(xiàng)以上無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全覆蓋。例如從體積重量、技術(shù)構(gòu)型、應(yīng)用領(lǐng)域等建立管理構(gòu)架和技術(shù)構(gòu)架等。
隨著《指南》的發(fā)布，這份由七部委聯(lián)合推出的指導(dǎo)意見(jiàn)將能有效解決目前不同無(wú)人駕駛航空器分類間“九龍治水”的管理難題，有利于進(jìn)一步統(tǒng)合監(jiān)管方力量推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程，有利于從全國(guó)乃至國(guó)際角度考慮無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展架構(gòu)，滿足行業(yè)未來(lái)發(fā)展需求。
無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，將推動(dòng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的深度洗牌，在支撐監(jiān)管體系的同時(shí)，更重要的是能夠促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)保持健康、可持續(xù)的發(fā)展。
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