ENI：尊敬的各位ENI會員大家好，歡迎收看我們本期的CIO說。今天我們有幸邀請到了深圳飛貸金融科技的首席技術(shù)官陳定瑋。那接下來有請陳總跟大家打個招呼。
陳定瑋：各位好，我是中興飛貸金融科技首席技術(shù)官陳定瑋，也可以叫我Peter。
ENI：陳總，從去年開始，國家對金融業(yè)的監(jiān)管就在不斷加強(qiáng)。尤其是之前牌照風(fēng)波，更是讓一批互金企業(yè)欲借助轉(zhuǎn)型金融科技公司而擺脫“金融強(qiáng)監(jiān)管”。助貸平臺是否也會面臨牌照問題?您是如何看的?
陳定瑋：首先我個人認(rèn)為有牌照是一件非常好的事情。飛貸作為一家發(fā)展助貸業(yè)務(wù)的金融科技公司，目前所開展的業(yè)務(wù)都基于我們具備相應(yīng)的牌照。對于互聯(lián)網(wǎng)金融，國家最初任其”自由發(fā)展“，導(dǎo)致互金平臺呈現(xiàn)野蠻生長的態(tài)勢。但是，金融區(qū)別與其他行業(yè)的特點就是，產(chǎn)品直接接觸金錢。所以做金融，就一定要慎之又慎。
飛貸一直以來堅持的理念就是：一定要做合規(guī)合法的事情，為什么飛貸一直不碰資金?因為這可能是打法律擦邊球的事情。所以，我個人認(rèn)為，業(yè)內(nèi)對牌照的硬性要求，對于整個的行業(yè)的發(fā)展是一個趨好的方向，可以杜絕之前類似互金野蠻生長的狀況，避免出現(xiàn)很多社會問題。尤其是對于金融企業(yè)，更應(yīng)該有一套系統(tǒng)的規(guī)范去指引像飛貸或者其他想在這個行業(yè)好好發(fā)展的企業(yè)，得到比較好的保護(hù)或保障，而這樣同時也保護(hù)了我們未來合作的機(jī)構(gòu)，例如銀行、擔(dān)保公司還有我們的客戶，給予他們更多的信心。
現(xiàn)在國家對互金實行“一刀斬”的政策，社會上減少了很多的負(fù)面新聞。所以我們還是希望國家能夠出臺相應(yīng)的政策，我們也會盡力去符合標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)則拿到相關(guān)的牌照。
ENI：飛貸現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為一家純金融科技公司，那在現(xiàn)在這個領(lǐng)域里面，國家是否有相應(yīng)的政策?
陳定瑋：目前國家沒有強(qiáng)制要求的政策,如果有我們一定會去遵守國家相關(guān)的政策,我們對自己要求較高,除了我們本身已經(jīng)拿到國家高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)證外,我們正在申請ISO20000及ISO20007,預(yù)計12月可拿到認(rèn)證,接下來就申請CMMI3級認(rèn)證,最終拿到CMMI5級認(rèn)證
ENI：據(jù)了解飛貸與大型的金融機(jī)構(gòu)有過長達(dá)七年的合作。那在合作的過程當(dāng)中，您認(rèn)為傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型難在哪里?痛點是什么?
陳定瑋：傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，可能不單是只銀行，我認(rèn)為各行各業(yè)可能都會面臨同樣的問題。
對于傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型，第一個難點我認(rèn)為是“人的思維”，即思考問題的方向。因為我是做技術(shù)的，所以從技術(shù)角度出發(fā)，企業(yè)內(nèi)對于傳統(tǒng)IT和互聯(lián)網(wǎng)IT，常常在講“我要轉(zhuǎn)型，我要轉(zhuǎn)型”，為什么這么難?首先就是思維模式，飛貸在轉(zhuǎn)型的過程中其實也遇到了這個問題。
對于飛貸的IT人員，如果他們的思維模式轉(zhuǎn)不過來，我只有一個指令：就是離開。但比較幸運的是，飛貸的IT管理層基本上全部都轉(zhuǎn)型成功了，當(dāng)然也是經(jīng)歷了一個比較痛苦的過程。但至少大家都堅持下來了。所以我認(rèn)為轉(zhuǎn)型第一個問題是要從思維模式的部分去調(diào)整。
第二個是落地工具?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，落地工具也變得非常不一樣。但前提是要有互聯(lián)網(wǎng)的思維，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)思維，哪怕用互聯(lián)網(wǎng)工具，依舊適應(yīng)不了互聯(lián)網(wǎng)的玩法。
第三個是必須擁抱開源。我個人認(rèn)為，在技術(shù)層面必須擁抱開源。因為只有在開源模式下或者了解開源模式下才能夠造就出屬于互聯(lián)網(wǎng)特性的平臺。為什么分布式最重要的是?分布式系統(tǒng)具有高度的內(nèi)聚性和透明性，可橫向擴(kuò)展，是去中心化服務(wù)集群架構(gòu)服務(wù)，面對高并發(fā)高訪問量，秒殺級響應(yīng)，建設(shè)成為大容量、可靈活響應(yīng)的分布式應(yīng)用平臺。第四點是互聯(lián)網(wǎng)可以降低硬件投入的成本。傳統(tǒng)銀行或傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)在部署服務(wù)器或軟件的時候，都付出了非常高昂的價格。所以以前人們都認(rèn)為IT是什么?是成本中心，是花錢的部門。而且企業(yè)每年在這一塊投入的費用確實是特別大的。
但在互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下，企業(yè)用的幾乎全部是開源。這也是為什么要擁抱開源技術(shù)的一個原因，開源上很多的東西是免費的。但這同時也對企業(yè)提出了另一個要求，系統(tǒng)要靠人去開發(fā),維護(hù)，優(yōu)化，無形中對IT人員的要求就更高了。當(dāng)系統(tǒng)開發(fā)出來，這就是平臺自身的東西，需要企業(yè)自行去解決可能出現(xiàn)的任何問題，不能再依靠第三方去協(xié)助解決。這是區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的非常不一樣的操作方式。傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)為什么轉(zhuǎn)型難，因為傳統(tǒng)的IT架構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)IT架構(gòu)是完全不一樣的。傳統(tǒng)之所以無法與互聯(lián)網(wǎng)相融合，就是因為傳統(tǒng)的模式在互聯(lián)網(wǎng)里面基本不可取，如果強(qiáng)制用舊瓶裝新酒，味道就不對了。
所以我個人認(rèn)為，傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)主要從這幾點進(jìn)行調(diào)整。其實無外乎是想法和人，這兩塊我認(rèn)為是最難調(diào)整的。還有一點就是老板的決心，公司的掌舵人能不能真的舍棄過去，起用一個全新的平臺，我認(rèn)為這也是一個很重要的因素。
之前也有人問過，飛貸是怎么升級的?我回答說，很簡單就是“一刀斬“!我們不會在過去的基礎(chǔ)上再想辦法融入或開發(fā)，因為這樣需要投入的成本是非常非常可觀的，也十分困難。轉(zhuǎn)型過程中，很多老板或企業(yè)主很難做到完全放棄原有的基礎(chǔ)，我認(rèn)為這也是造成傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型難得原因。
ENI：您在之前的分享中，提到了飛貸采用了阿里云，但同時也自行開發(fā)了很多架構(gòu)，二者是怎么融合的?
陳定瑋：在飛貸的整體架構(gòu)中，阿里云是一個前端入口存在的，主要解決了飛貸網(wǎng)絡(luò)帶寬的問題。最初飛貸采用的是三條運營商的百兆專線，但當(dāng)我們的業(yè)務(wù)量上升到一定程度的時候，百兆已經(jīng)無法滿足我們的需求了。我們無法跟運營商要求，靈活的擴(kuò)張或縮小網(wǎng)絡(luò)帶寬。但阿里云可以解決這個問題，只要付錢就行了，很靈活
其次阿里云滿足了我們就近訪問的原則。例如，北京的客戶要想訪問飛貸，不需要到深圳的機(jī)房，通過阿里云就可以直接訪問，不需要再去各地區(qū)去部署所謂的節(jié)點，管理起來也十分的便捷。再一點就是安全，以往我們在安全方面的投資真的太大了，整套設(shè)備可能要花費上百萬，所以飛貸直接采用了阿里云，不僅降低了成本而且阿里云自身就很不錯，安全上我們也就沒有太多的顧慮了。
這些都是我們選擇阿里云的原因，相當(dāng)于是我們的一個數(shù)據(jù)通道的入口，其他部分都還在公司自己私有云的模式下，所以系統(tǒng)間更多的整合都是在我們自己線下。在飛貸的IT結(jié)構(gòu)里面，我們有一個創(chuàng)新事業(yè)部，這個部門的作用就是到底去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有哪些新技術(shù)，怎樣可以為我們所用。我覺得這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比較辛苦的地方，需要不斷去了解新技術(shù)，不斷去思考新技術(shù)可以為業(yè)務(wù)帶來哪些作用。
其實很多時候，我自己也會去思考，有新想法了，就整合開發(fā)試試。這也是飛貸的一個模式，不斷去測試，測試沒問題就分裝組件去開發(fā)。IT人員不用管這個組件具體是要做什么，只要清楚這件事情需要哪幾個組件來完成就可以，他就負(fù)責(zé)考慮該如何實現(xiàn)。飛貸的很多中間件，都是我們自主分裝應(yīng)用的。如果碰到大量的防控的時候，他該怎么解決，每個人的解決方案不一樣，層次也不一樣，我們有一個統(tǒng)一的方法去處理這些問題，我認(rèn)為這個才能稱為架構(gòu)。
說到這里，真的很感謝公司給了我們很大的空間跟容忍，因為以前我們剛上線的時候，外面只要一動，系統(tǒng)就掉。但這都是一個過程，我相信阿里、騰訊他們也不是一開始就做那么好，也是經(jīng)過很多的洗禮之后，才成為現(xiàn)在的樣子。這就是經(jīng)驗，互聯(lián)網(wǎng)最大的部分就是如果沒有這些經(jīng)驗的人是做不出這樣的東西的。
ENI：要不斷的去試錯。
陳定瑋：對，要不斷去試錯。而且如果公司沒這么大的訪問量，不好意思，那這會兒我可能還沾沾自喜。就像雙十一，為什么阿里會有一堆IT人員待命，因為沒有人知道會發(fā)生什么事情。這也是互聯(lián)網(wǎng)最頭痛的地方。它變化是非?？斓模乙埠軜s幸的，在這樣的平臺有這樣的訪問量，有這樣的數(shù)據(jù)讓我玩，我們才能建構(gòu)出這么強(qiáng)大的IT，或者叫科技的體系，不然我們也建構(gòu)不出來。如果沒有這么大的量發(fā)生，你永遠(yuǎn)不知道系統(tǒng)到底是怎么樣的，這是非常重要的一個環(huán)節(jié)。
ENI：陳總，您介紹下飛貸的IT部門是怎么樣的一個組織架構(gòu)。
陳定瑋：主要分為幾個部門，第一個就是剛才提到的創(chuàng)新事業(yè)部，根據(jù)新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進(jìn)行研究研發(fā)整合。第二部分是應(yīng)用開發(fā)部，處理所有的需求，只在邏輯上面去做一些建構(gòu)，僅此而已，這樣才能保證它開發(fā)時候高效。第三個是測試部門，跟飛貸的需求團(tuán)隊屬于同一個團(tuán)隊。他們就是幫我們把應(yīng)用單位口述的要求寫成IT看得懂的一些范本，然后再交給IT開發(fā)、測試。還有就是飛貸的運維部門，因為飛貸APP是24小時運營的，所以有72小時在線的運維部門隨時待命。其次，我們還有一個網(wǎng)絡(luò)管理部門，專門處理網(wǎng)絡(luò)事情。很多公司把運維跟網(wǎng)絡(luò)擺在一起，但我們會把運維跟網(wǎng)絡(luò)給拆開，運維就是運維，網(wǎng)絡(luò)就是網(wǎng)絡(luò)，目的只有一個就是安全，。
ENI：好的，那今天的采訪就先到這里，謝謝陳總，希望后續(xù)有更多的機(jī)會可以分享交流，也提供給大家有益的參考，謝謝。
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