汽車產(chǎn)業(yè)在全球發(fā)展已超過百年，中國作為后來者通過以市場引技術(shù)等逐漸發(fā)展起自己的汽車產(chǎn)業(yè)，不過在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面要超越歐美日顯然并不容易，而新能源汽車的發(fā)展有可能讓中國實現(xiàn)彎道超車，從而推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革，甚至成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2009年數(shù)據(jù)，中國這一年的汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1379.10萬輛、1364.48萬輛，首次超過美國成為全球最大的產(chǎn)銷國，自那之后中國一直都是全球最大的汽車市場，并預(yù)計到2019年中國的汽車保有量將超過美國。
不過時至今日，在中國市場占據(jù)優(yōu)勢的依然是合資品牌，據(jù)中國汽車乘聯(lián)會發(fā)布的《2016年中國車企銷量排行榜》顯示位居前十的七家都是合資汽車企業(yè)，僅有長安汽車、、長城汽車、吉利汽車分別位居第五名、第八名、第十名。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)JATO發(fā)布的今年一季度的數(shù)據(jù)，在全球汽車企業(yè)銷量排名當(dāng)中，前十二名不見中國汽車企業(yè)身影，吉利位居第十三名。
中國這個全球最大的汽車市場培養(yǎng)起來的汽車企業(yè)在實力方面難以與外國汽車品牌競爭是由多種因素造成的，汽車產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)掌握在國外汽車企業(yè)手里，中國在汽車核心技術(shù)研發(fā)如發(fā)動機(jī)等與國外汽車企業(yè)的差距較為明顯。新能源汽車的發(fā)展為中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國外汽車企業(yè)提供了契機(jī)。
據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)2015年中國的新能源汽車達(dá)到37.9萬輛，同比增長近四倍，從2009年至2015年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到44.8萬輛;據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)同年中國的新能源汽車銷量達(dá)到33.1萬輛，同比增長3.4倍。這一年美國的新能源汽車銷量為12.3萬輛，累計銷量在40萬輛左右。無論是2015年的銷量還是累計銷量中國均位居全球第一。
2016年在全球新能源汽車市場，前十大企業(yè)當(dāng)中有三家來自中國，其中比亞迪以10萬輛銷量位居第一，這也是它連續(xù)兩年成為全球最大的新能源汽車企業(yè);北汽、眾泰則分別以4.6萬輛、3.7萬輛位居全球第五、第七名。中國的新能源汽車主要是純電動和插電式混合動力汽車，與國外的汽車企業(yè)發(fā)展以節(jié)油思路為主的油電混合動力思路有所不同。
中國發(fā)展純電動和插電式混合動力汽車與中國電池企業(yè)占有的優(yōu)勢有很大關(guān)系，動力電池是這種混合動力汽車的核心技術(shù)之一。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全球銷量前十大動力電池企業(yè)當(dāng)中有七家來自中國，分別是比亞迪、CATL(寧德時代)、沃特瑪?shù)?，這三家企業(yè)占據(jù)了前十大的第二名至第四名。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道聯(lián)合威爾遜咨詢公司對中國2016年動力電池市場的調(diào)查結(jié)果，比亞迪、CATL位居該市場第一、第二名分別占有26.2%、24.0%的市場份額，磷酸鐵鋰電池當(dāng)前是國內(nèi)動力市場的主流占國內(nèi)動力電池市場超過六成。
磷酸鐵鋰電池受到國內(nèi)企業(yè)的重視和廣泛應(yīng)用于新能源汽車與它所擁有的壽命長、安全性高等優(yōu)點(diǎn)有關(guān)。三元鋰電池由于安全性等方面的問題目前在市場份額方面落后于磷酸鐵鋰電池，不過它擁有能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，隨著安全性問題的解決，其正備受各方的關(guān)注，2016年三元鋰動力電池大約占國內(nèi)30%的市場份額，特斯拉采用的正是三元鋰電池，北汽新能源汽車也在采用三元鋰電池。
CATL在國內(nèi)三元鋰電池領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，并憑借在三元鋰電池領(lǐng)域的優(yōu)勢在國內(nèi)動力電池市場于今年上半年超越比亞迪。比亞迪正在該領(lǐng)域急起直追，與國軒高科合作研發(fā)三元鋰電池。
中國企業(yè)除了在這些動力電池技術(shù)上具有優(yōu)勢外，也在鈦酸鋰電池技術(shù)上有所積累，特別是去年以來由于格力電器總裁董明珠入股擁有鈦酸鋰電池技術(shù)的珠海銀隆讓這項技術(shù)備受關(guān)注，此外中科院在石墨烯鋰電池技術(shù)、雙離子電池技術(shù)等技術(shù)上的突破都體現(xiàn)了中國在動力電池技術(shù)上緊跟全球腳步甚至在某些領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢。
中國已認(rèn)識到了新能源汽車發(fā)展給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)會，將發(fā)展新能源汽車定為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一并列入“中國制造2025”規(guī)劃，在基礎(chǔ)設(shè)施方面國內(nèi)也在大力建設(shè)公共充電樁，這一切都為中國汽車產(chǎn)業(yè)變革提供了機(jī)遇，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會因此引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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