最近，第三方支付巨頭支付寶與上海虹橋機(jī)場(chǎng)搭達(dá)成合作意向，針對(duì)停車場(chǎng)這一細(xì)分場(chǎng)景，對(duì)其支付方式進(jìn)行優(yōu)化，別出心裁地推出了“車牌識(shí)別，無感支付”的方式，讓停車場(chǎng)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)“隔空支付”。
這樣一倆，車主們離開停車場(chǎng)進(jìn)行繳費(fèi)時(shí)，不光是現(xiàn)金，連手機(jī)都不用掏了。經(jīng)過無感支付改造的智慧停車場(chǎng)，每輛車離開的通行時(shí)間從10秒降至不足2秒，停車場(chǎng)整體效率提升數(shù)倍。車主們大呼過癮，但是需要注意，一個(gè)車牌只能綁定一個(gè)支付寶賬號(hào)。
而據(jù)阿里的介紹，推行這種無感支付模式，意在讓更多的物品和支付寶綁定。也就是說，以第三方支付工具為核心，能夠連接更多的物品，讓更多的交易行為發(fā)生在第三方支付工具這個(gè)載體上。
這一思路，為第三方支付行業(yè)帶來了更多的可能。因?yàn)橐郧罢f起第三方支付，大家的思維可能僅僅是停留在工具的概念上，認(rèn)為第三方支付就是現(xiàn)金的替代品。但是從目前行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?fàn)顩r來看，顯然不是這樣的，第三方支付更是有希望打造一個(gè)生態(tài)閉環(huán)，將所有的交易行為、所有的商品、服務(wù)納入到一個(gè)體系當(dāng)中，當(dāng)然，這個(gè)體系的核心就是第三方支付工具。
眼下，接入支付寶這一體系的停車場(chǎng)分布在廣州、深圳、北京、上海等一線城市，未來，使用無感支付手段的停車場(chǎng)數(shù)量將會(huì)過萬。不難想象，整個(gè)社會(huì)都接入第三方支付體系，會(huì)是一種什么樣的場(chǎng)景。這也推動(dòng)了第三方支付行業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)玩家們的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是工具便利性、用戶體驗(yàn)上的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)上升到了生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)上。
隨著第三方支付技術(shù)的升級(jí)，將會(huì)為行業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。
總體來看，如今第三方支付企業(yè)想要在市場(chǎng)上勝出，除了專注于自身工具型產(chǎn)品之外，還要思考如何打造一個(gè)支付產(chǎn)業(yè)鏈。如今智能終端設(shè)備已經(jīng)非常普及，支付管理平臺(tái)所需的技術(shù)也基本完善，支付系統(tǒng)更是五花八門，騰訊、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都有自己的第三方支付平臺(tái)，當(dāng)然，各類移動(dòng)應(yīng)用也如影隨形，這也說明打造第三方支付產(chǎn)業(yè)鏈所需的元素已經(jīng)基本發(fā)展成熟。在這樣的背景下，第三方支付企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的升級(jí)，就要向綜合業(yè)務(wù)過渡，借助智能硬件、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，降低社會(huì)上各個(gè)領(lǐng)域的交易成本，同時(shí)也獲取更高的用戶粘性。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，當(dāng)下我國(guó)第三方支付行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)將近百萬億，未來仍舊會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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