據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，近日在美國帕洛阿爾托市北面的280號洲際公路上，凱迪拉克對旗下CT6轎車的自動駕駛功能進行了測試。
當(dāng)駕駛者在車內(nèi)按下按鈕之后，方向盤頂部的綠燈亮起，這表示車輛已經(jīng)處于超級巡航(SuperCruise)系統(tǒng)的控制和監(jiān)管支架。在接下來15分鐘的測試行駛中，駕駛者的手和腳都未接觸到方向盤和踏板，而即使在遇到交通高峰期時車輛也不需要駕駛者觸碰方向盤。
通用汽車自動駕駛車輛項目中的領(lǐng)頭工程師羅波·保利奧(RobbBolio)在接受記者采訪時表示：“超級巡航功能把汽車駕駛帶入了一個全新的層面。該功能可以讓駕駛者在車內(nèi)做其他的事情，比如接打電話，而且這樣的功能不會讓人產(chǎn)生煩躁或有壓力的感覺。作為一切的前提，超級巡航功能可以提高車輛行駛的安全性。”
羅波·保利奧和其他凱迪拉克的高管認(rèn)為，超級巡航功能將成為業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的改變者。有如此新功能“加身”，凱迪拉克或能夠吸引更多高消費者，而在過去上述群體客戶更多的會選擇梅賽德斯奔馳、寶馬或者雷克薩斯品牌。
有觀點指出，超級巡航可謂是通用汽車面對特斯拉的Autopilot技術(shù)祭出的殺手锏，后者出現(xiàn)在兩年之前，在短時間內(nèi)便在業(yè)內(nèi)名聲大震。眼下Autopilot已然成為當(dāng)買車人和公眾談及自動駕駛汽車時占據(jù)主要地位的話題。
AutoTrader.com分析師米歇·克瑞布斯(MichelleKrebs)在接受記者采訪時表示：“在面對Autopilot之時，超級巡航很有可能實現(xiàn)彎道超車。值得一提的是，在兩者之間存在著一些關(guān)鍵的不同點。”
超級巡航系統(tǒng)中包含了一款特殊的小型攝像機，該機器正對著駕駛者的眼睛。如果駕駛者在幾秒鐘內(nèi)都沒有看路或者是在發(fā)短信、刷手機網(wǎng)頁甚至是在睡覺，攝像機捕捉到上述信息之后將會激發(fā)超級巡航系統(tǒng)啟動并提醒駕駛者專心開車。
首次提醒時車輛的方向盤上的燈會發(fā)出閃光，之后車輛會發(fā)送語音提醒消息，此時方向盤上的燈會發(fā)出紅色閃光。
如果駕駛者一直無視上述提醒消息且并未控制車輛，超級巡航系統(tǒng)將打開車輛的報警燈并且降低車速并最終使得車輛停駛，屆時車內(nèi)的Onstar客服人員將會聯(lián)系駕駛者。
凱迪拉克的超級巡航同特斯拉的Autopilot之間另一大不同之處在于，前者只能在高速公路行駛時使用，其無法自動應(yīng)對車道的變化;而Autopilot則可以幫助車輛維持在一條車道中行駛，前提是車上的傳感器檢測到該車道沒有其他車輛，除此以外，在駕駛者不觸碰方向盤的前提下車輛可以實現(xiàn)自動駕駛。
Autopilot不僅適用于高速公路，在城市道路行駛時也可發(fā)揮作用。
有使用過超級巡航該系統(tǒng)的人員表示，系統(tǒng)中配備的監(jiān)視駕駛者眼睛的功能在一定程度上進一步提高了駕駛安全性，整個系統(tǒng)更加直觀并且便于使用。
從今年秋季開始，超級巡航功能將裝備在凱迪拉克CT6轎車之中。
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