近日，據(jù)外媒報道，沃爾沃與瑞典供應(yīng)商奧托立夫與英偉達深化合作，為自動駕駛汽車研發(fā)先進系統(tǒng)，進一步提升安全性。
為在2021年自動駕駛汽車上路的目標，沃爾沃將使用芯片制造商英偉達的DrivePX平臺。沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森在本周二新聞發(fā)布會上宣布該合作，并稱，“該合作將沃爾沃、奧托立夫和Zenuity推向這個快速發(fā)展的市場的前沿，研發(fā)新一代自動駕駛技術(shù)。合作還有助于沃爾沃加速自主研發(fā)商業(yè)化的自動駕駛汽車。”
據(jù)了解，雙方合作者將會研發(fā)能夠利用深層次識別的系統(tǒng)—人工智能的一種形式—辨認環(huán)境中的物體，預測潛在威脅和保證導航安全性。英偉達人工智能汽車計算平臺與沃爾沃、奧托立夫及Zenuity研發(fā)的先進軟件的結(jié)合，乃是這次合作的關(guān)鍵部分之一。
據(jù)悉，奧托立夫是一家瑞典與美國合資建立的汽車安全系統(tǒng)制造商，在安全領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢。此前，沃爾沃就與奧托立夫展開了深度合作，并共同成立了一家合資企業(yè)Zenuity。而此次沃爾沃、奧托立夫與英偉達的合作，相信應(yīng)該主要是由Zenuity來進行。
日前，吉利歐洲研發(fā)中心首席執(zhí)行浩瀚在位于瑞典哥德堡總部接受采訪時曾表示，未來汽車應(yīng)用自動駕駛技術(shù)有助避免交通事故，到2020年甚至可以實現(xiàn)交通事故零傷亡。而這也成為沃爾沃在自動駕駛汽車發(fā)展上的“小目標”。
吉利歐洲研發(fā)中心2013年由中國吉利集團和瑞典沃爾沃汽車集團聯(lián)合成立，目的是為未來汽車開發(fā)新技術(shù)。
方浩瀚說：“通過在汽車中安裝(自動駕駛)系統(tǒng)，比如傳感器、雷達和讀取交通狀況的系統(tǒng)，我們可以在非常困難的交通狀況下依然安全行駛，這很大程度上避免了事故發(fā)生，從而真正將交通事故的風險降至幾乎為零。這就是沃爾沃提出2020年零傷亡愿景的原因。”
不過，沃爾沃近期在自動駕駛汽車安全上卻遇到了一個大難題。
據(jù)媒體報道，沃爾沃2017款S90和XC90利用大型動物監(jiān)測系統(tǒng)來識別鹿、麋鹿和馴鹿等大型動物，都沒有問題，但面對澳大利亞袋鼠的時候卻犯了難。
沃爾沃澳大利亞技術(shù)主管DavidPickett表示，由于袋鼠出色的彈跳能力，袋鼠跳躍起來時，看似距離汽車很遠，但落地之后與車輛的距離將會大幅縮短，對無人駕駛汽車的識別與判斷會造成困難。盡管這樣，沃爾沃在澳大利亞仍將按照計劃推出自動駕駛汽車。
沃爾沃并非不管不顧，因為從2015年起，沃爾沃工程師就開始在國家認可的熱點區(qū)拍攝袋鼠在路邊的行為。這些數(shù)據(jù)用于研發(fā)雷達和攝像系統(tǒng)，以檢測袋鼠并在即將碰撞時緊急剎車。而隨著自動駕駛安全技術(shù)的進一步突破，以及自動駕駛汽車正式推出的時間差，都將為沃爾沃改善汽車安全提供可能。
未來，自動駕駛汽車所要面臨的安全問題遠不止于此，而且讓公眾建立對于智能系統(tǒng)操控車輛的信任感也絕非易事。但是，正如沃爾沃所一直堅持以安全為核心的發(fā)展理念，自動駕駛企業(yè)真正重視安全問題，且不斷改善相關(guān)技術(shù)的努力是最重要的，而這也將成為自動駕駛汽車能夠最終贏得市場認可的必要條件。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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