美國時(shí)間21日，威斯康星州州長斯科特·沃克(Scott Walker)簽署了一項(xiàng)新法律，允許送餐機(jī)器人在全州的人行橫道和人行道上行駛。送餐機(jī)器人再下一城，外賣小哥的飯碗岌岌可危。
在美國的絕大多數(shù)地區(qū)，機(jī)器人是不被允許上街的。今年3月，弗吉尼亞州首先通過法律，允許機(jī)器人使用人行道路進(jìn)行配送。隨后，愛荷華州也通過了相關(guān)法律(7月初正式執(zhí)行)。而本月22日，威斯康星成了第三個(gè)。
在這三個(gè)州的立法過程中，機(jī)器人公司Starship的游說起到了關(guān)鍵作用。該公司旗下的送餐機(jī)器人已被歐洲國家使用了數(shù)年，技術(shù)較為成熟，這些年一直想進(jìn)行市場擴(kuò)張。進(jìn)入美國市場后，Starship迅速與外賣O2O企業(yè)DoorDash達(dá)成合作，為后者提供1—2公里內(nèi)的短途配送機(jī)器人。
據(jù)悉，威斯康星州的法律規(guī)定機(jī)器人的重量不得超過80磅(約36kg)，行駛速度不得超過每小時(shí)10英里(16km/h)。當(dāng)機(jī)器人送餐時(shí)，它必須處于工作人員的遠(yuǎn)程監(jiān)控下，以防出現(xiàn)意外事故。
法律中提及的80磅重量限制多少帶有一些政治交換意味。此前，地面配送機(jī)器人公司Marble曾在舊金山進(jìn)行“路演”，但Marble家的配送機(jī)器人重量超過了80磅，不符合上路要求。
截至今年4月，Starship已和美國多州政府部門、立法部門取得聯(lián)系，協(xié)商機(jī)器人立法事宜，但是目前除了這三個(gè)州，還沒有其他州明確表示要加入合法化隊(duì)伍。其中的佛羅里達(dá)州態(tài)度最為曖昧，立法意愿也相對(duì)較強(qiáng)烈，但自從在月前接到多起民眾投訴后，該州配送機(jī)器人的合法化進(jìn)程已陷入停滯狀態(tài)。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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