在京東武漢亞洲一號倉庫中，占地?cái)?shù)千平米、高達(dá)9米的15層貨架，每層都高速飛馳著貨架穿梭車;貨架穿梭車將商品取出后送往Delta揀選機(jī)器人進(jìn)行揀選作業(yè);而在京東華北物流中心的倉庫中，智能叉車和搬運(yùn)型AGV機(jī)器人正在“舉重若輕”地配合搬運(yùn)大宗的商品……這就是今年618京東智能物流機(jī)器人們正式投入京東各倉運(yùn)營后的場景。
你能想象自己在京東下單購買的商品，正在京東物流倉庫和一系列的人工智能機(jī)器人“共舞”嗎?隨著京東“無人倉”中各種智能物流機(jī)器人的應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，京東的倉庫作業(yè)效率將大幅提高。更重要的是，618期間，京東智慧物流體系已經(jīng)全面落地，京東無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人均已投入運(yùn)營,京東全面開啟智慧物流時(shí)代。
▲ 武漢亞洲一號內(nèi)的“無人倉”
無人倉正式落地使用，智慧物流切實(shí)推進(jìn)
2016年3月，京東X事業(yè)部成立，這是京東一個(gè)專注于孕育智慧物流黑科技的搖籃。京東“無人倉”就是京東X事業(yè)部自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流的自動(dòng)化設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。京東“無人倉”在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計(jì)專利申請近200件。
▲ 華北物流中心內(nèi)的AGV搬運(yùn)機(jī)器人
“無人倉”的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一是大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合。京東通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。貨架穿梭車、Delta揀選機(jī)器人、搬運(yùn)型AGV機(jī)器人、智能叉車、交叉皮帶分揀線等一系列智能物流機(jī)器人與技術(shù)在京東無人倉中，組成了完整的智慧物流場景。
物流機(jī)器人投入批量生產(chǎn)
京東倉儲開始智慧化升級
在京東智能物流機(jī)器人生產(chǎn)制造中心，各種物流機(jī)器人正在生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配，京東已經(jīng)開始自行批量化生產(chǎn)智能物流機(jī)器人，并且在完成生產(chǎn)與調(diào)試后，直接投入京東自有倉儲環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)入“生產(chǎn)一批、投入(倉庫)一批”的小步快跑模式，力求在實(shí)際的倉儲運(yùn)營環(huán)境中，增強(qiáng)智能物流機(jī)器人的深度學(xué)習(xí)能力，不斷優(yōu)化性能并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代，推動(dòng)京東向“無人倉”的目標(biāo)完成全面升級。
▲ 工程師在調(diào)試剛剛生產(chǎn)的Shuttle機(jī)器人
物流倉儲作為電商大后方的保障，是整個(gè)智慧物流體系中至關(guān)重要的一環(huán)。由智能機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)組成的智慧化物流倉儲系統(tǒng)，完美打造了高效、智能的新一代物流倉儲解決方案。京東“無人倉”正在用它的“無人黑科技”提升大后方的技術(shù)水平，刷新用戶對物流效率的體驗(yàn)。目前，京東“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉庫作業(yè)效率的5~6倍。隨著智能物流機(jī)器人的不斷普及，京東倉儲物流將全面進(jìn)入智慧化升級進(jìn)程。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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