據外國媒體6月19日報道，斯巴魯公司將于2017年夏天在日本推出新版本的EyeSight安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)可讓汽車在高速公路上或交通堵塞時具有一定的自動駕駛能力。新系統(tǒng)命名為“TouringAssist”，配有攝像頭可以實現車輛在轉彎處的自動駕駛。在日本本土市場的Lavorg、WRX以及S4轎車將配備該系統(tǒng)。斯巴魯對于何時將EyeSight安全系統(tǒng)投入美國市場并沒有具體的時間規(guī)劃，但斯巴魯高級安全設計經理TasukuMaruyama表示，希望EyeSight安全系統(tǒng)將于五年內投入美國市場。Maruyama表示，該系統(tǒng)仍需要進行進一步調整來適應美國公路。
目前的EyeSight系統(tǒng)已經允許在日本進行自動駕駛導航，但只有在汽車時速60-100公里/小時下才能應用。今年新版EyeSight系統(tǒng)的可視范圍增大，因此有效時速范圍也隨之擴大，最低時速可低于60公里/小時，最高時速可達120公里/小時。雖然這項新技術能夠在無人干預的情況下引導汽車自動駕駛，但仍然需要人在車中進行手動操作。如果司機離開方向盤時間超過10秒，在警報聲之后自動駕駛功能將自動停止。
目前在美國銷售的EyeSight僅是一個車道保持輔助技術系統(tǒng)，主要功能是在汽車偏離車道時糾正其轉向，但是司機必須手動控制汽車?，F行的美國版EyeSight不能使汽車在轉彎時保持在車道中間。
當地時間2017年6月14日，斯巴魯在東京北部的實驗場地進行了展示，新一代EyeSight系統(tǒng)巧妙地操縱了一輛Levorg駛上車道，方向盤在司機手下自動轉動，Levorg隨著路上其他車輛一同減速或停止。
在日本，除某些特定的跑車以外，TouringAssist系統(tǒng)將成為所有新Levorg和S4轎車以及其他所有斯巴魯汽車的常規(guī)配置。但是斯巴魯的EyeSight系統(tǒng)不能用于裝有手動變速器的汽車上。
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數字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
