ofo小黃車宣布與中國(guó)電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上，其表示這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景的首次商用。
億歐6月20日消息，
ofo小黃車日前宣布，
ofo與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。據(jù)了解，在此次三方合作中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國(guó)電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)，華為負(fù)責(zé)芯片方面的服務(wù)。
ofo表示，NB-IoT具備三大特點(diǎn)：
一是覆蓋更廣，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖;其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。
對(duì)此，摩拜單車王曉峰發(fā)出質(zhì)疑，
表示摩拜去年十二月就已經(jīng)聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)和愛立信完成了NB-IOT的測(cè)試，5月15日，摩拜單車宣布與四川移動(dòng)、華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將在窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及NB-LOT等領(lǐng)域展開合作，當(dāng)時(shí)，三方已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。
據(jù)億歐了解，NB-IOT的英文全稱為Narrow Band Internet of Things，它是基于國(guó)家授權(quán)頻譜，是萬物互聯(lián)的重要組成部分，相比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋更廣、連接數(shù)大、功耗低、終端成本低，可以提供廣域低功耗的連續(xù)物聯(lián)網(wǎng)連接，彌補(bǔ)傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的不足。
說到，讓各路網(wǎng)友操心的智能鎖，它是同物聯(lián)網(wǎng)密不可分的，共享單車的物聯(lián)網(wǎng)原理主要是采用了“手機(jī)端—云端—單車端”的架構(gòu)：
手機(jī)端：
通過手機(jī)端的App查看附近的單車，充值、預(yù)約開鎖等等;
云端：
云端即服務(wù)器端，是整個(gè)共享單車系統(tǒng)的控制臺(tái)，它可以與所有的單車進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，收集信息指令，響應(yīng)用戶和管理員的操作;
單車端：
單車端是收集信息與執(zhí)行命令的一端，比如衛(wèi)星定位、開鎖等等。所以，物聯(lián)網(wǎng)最具象的體現(xiàn)就體現(xiàn)在了智能鎖。
共享單車智能鎖內(nèi)部集成了GPS系統(tǒng)并裝有SIM卡，它能夠?qū)④囕v所在位置和電子鎖的狀態(tài)傳輸給云端，從而進(jìn)行車輛定位，方便企業(yè)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)時(shí)了解車輛的狀況。
值得注意的是，車鎖最核心的位置即CPU。其可以通過嵌入式芯片搭建“CPU”大腦處理器，運(yùn)用GPS模塊實(shí)現(xiàn)車輛定位，將SIM卡經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接來達(dá)到給用戶顯示單車實(shí)時(shí)位置以及進(jìn)行連接等。
據(jù)了解，共享單車在運(yùn)營(yíng)過程中最核心的問題是找車、開鎖、還車、計(jì)費(fèi)，這需要共享單車企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)將所有單車連接起來，方便企業(yè)沉淀數(shù)據(jù)，調(diào)度運(yùn)營(yíng)。所以，單車的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是企業(yè)繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為了企業(yè)爭(zhēng)奪的至高點(diǎn)。各家企業(yè)都在積極同網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商展開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的探索。，無論是誰最先研發(fā)實(shí)驗(yàn)NB-IOT不是問題所在，誰能在技術(shù)上領(lǐng)先才是真本事。而共享單車的巨頭之爭(zhēng)需要考慮的因素還很多，需要企業(yè)在運(yùn)維，在整個(gè)服務(wù)體系和供應(yīng)鏈上不斷完善，在技術(shù)上不斷取得突破。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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