一直以來，物流信息系統(tǒng)都是從企業(yè)內(nèi)部管理的維度出發(fā)，把物流業(yè)務(wù)的過程管理信息化、數(shù)據(jù)化、在線化，提高物流業(yè)務(wù)的管理效率。除了物流業(yè)務(wù)管理，信息系統(tǒng)一般會(huì)包括企業(yè)內(nèi)部的管理功能，如流程管理、財(cái)務(wù)管理、考核管理等。
因此，大中型企業(yè)紛紛投入巨資建設(shè)信息化系統(tǒng)。但是隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，企業(yè)組織規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)管理的代理成本會(huì)越來越高，管理效率提升的空間就不大了。
過去，信息化水平相對(duì)落后，信息透明化程度低，物流信息化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部管理流程，規(guī)范企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)管理效率，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
企業(yè)發(fā)展的核心是經(jīng)營(yíng)，而非管理。
物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)幫助企業(yè)重構(gòu)經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈流程、運(yùn)力采購(gòu)模式、物流經(jīng)營(yíng)方式等。如果將物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與物流信息系統(tǒng)有效互聯(lián)互通，可以幫助企業(yè)在優(yōu)化管理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)化，幫助企業(yè)持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
建立全過程透明化的物流供應(yīng)鏈體系
企業(yè)和物流供應(yīng)商之間的管理，主要側(cè)重于訂單管理、結(jié)算管理和KPI管理。
很多中大型企業(yè)有比較穩(wěn)定的物流供應(yīng)商，由于物流供應(yīng)商往往會(huì)服務(wù)多家企業(yè)，因此供應(yīng)商很難完全采用某家企業(yè)的物流信息系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)，供應(yīng)商往往只在必要的時(shí)候，才進(jìn)入系統(tǒng)填報(bào)一下信息，信息管理系統(tǒng)變成了事后記錄系統(tǒng)。這就導(dǎo)致數(shù)據(jù)及時(shí)性差、不真實(shí)，建立在假數(shù)據(jù)上的管理都是無效的。
企業(yè)可以與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作，借著物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的產(chǎn)品和服務(wù)，向供應(yīng)商提供物流信息云服務(wù)和物流車輛APP。
供應(yīng)商通過物流信息云服務(wù)在線接收上游訂單、運(yùn)作管理物流業(yè)務(wù)，物流信息云服務(wù)支持開放使用，可以同時(shí)對(duì)接多家上游企業(yè)。
供應(yīng)商用物流車輛APP管理運(yùn)輸司機(jī)和車輛，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全程采集車輛運(yùn)輸過程狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高對(duì)車輛的管控力。物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)采集業(yè)務(wù)運(yùn)作過程數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)路由接口技術(shù)，將數(shù)據(jù)及時(shí)精準(zhǔn)地反饋給上游企業(yè)，幫助企業(yè)快速構(gòu)建全程透明化的物流供應(yīng)鏈管理體系。
通過平臺(tái)的在線招標(biāo)系統(tǒng)，優(yōu)化招標(biāo)模式，優(yōu)化供應(yīng)商篩選機(jī)制
物流招標(biāo)耗時(shí)耗力，準(zhǔn)備工作繁瑣;投標(biāo)評(píng)分的人為因素影響大，供應(yīng)商能力很難客觀真實(shí)反應(yīng);招標(biāo)周期較長(zhǎng)，在中標(biāo)后，若發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商能力不足，想更換供應(yīng)商會(huì)十分繁瑣。
物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)供應(yīng)商在平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，
企業(yè)利用物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的在線招標(biāo)服務(wù)，構(gòu)建物流項(xiàng)目在線招標(biāo)體系。形成供應(yīng)商精準(zhǔn)的能力畫像模型，精準(zhǔn)匹配物流招標(biāo)項(xiàng)目和物流供應(yīng)商，幫助企業(yè)找到最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。
建立在線動(dòng)態(tài)招標(biāo)模式，取代傳統(tǒng)長(zhǎng)期的招標(biāo)形式，將大項(xiàng)目靈活拆分程碎片化的物流小項(xiàng)目，根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的情況靈活選擇選擇供應(yīng)商，從而優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)商體系。
通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的在線招標(biāo)平臺(tái)，建立在線公開透明的競(jìng)標(biāo)機(jī)制，全程透明化記錄競(jìng)標(biāo)過程，并通過平臺(tái)的智能算法對(duì)投標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行智能評(píng)分排序，幫助企業(yè)做出更好的招標(biāo)決策。
實(shí)現(xiàn)全渠道運(yùn)力競(jìng)價(jià)直采體系
企業(yè)的運(yùn)力采購(gòu)中間環(huán)節(jié)多，采購(gòu)的代理成本高，物流信息系統(tǒng)在運(yùn)力采購(gòu)層層外包基礎(chǔ)上，提供管理優(yōu)化服務(wù)，很難幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化、效益提升的目標(biāo)。要大幅度提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，必須改變企業(yè)運(yùn)力采購(gòu)模式。
企業(yè)借助物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)力直采工具，建立企業(yè)運(yùn)力直采體系。
首先，企業(yè)整合直接調(diào)度運(yùn)力和外部供應(yīng)商合作運(yùn)力資源，建立企業(yè)運(yùn)力共享資源池，在自營(yíng)業(yè)務(wù)和供應(yīng)商外包業(yè)務(wù)上，全面都推行運(yùn)力競(jìng)價(jià)直采。接下來，企業(yè)可與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)互聯(lián)互通，從物流平臺(tái)的運(yùn)力資源池里，引入合適的外部車源資源，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)力資源池，實(shí)行內(nèi)、外部車輛資源聯(lián)合競(jìng)價(jià)，進(jìn)一步降低運(yùn)力采購(gòu)成本。
通過透明化的運(yùn)力競(jìng)價(jià)直采模式，促進(jìn)企業(yè)直接調(diào)度運(yùn)力和供應(yīng)商運(yùn)力采購(gòu)成本全面下降，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。
打造增值服務(wù)平臺(tái)，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
過去，做甲方總感覺“高人一等”，甲方對(duì)下游供應(yīng)商很強(qiáng)勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，看到了用戶資源的力量。企業(yè)應(yīng)該改變觀念，將供應(yīng)商視作有價(jià)值的資源，將供應(yīng)商當(dāng)作服務(wù)的對(duì)象，幫助供應(yīng)商優(yōu)化經(jīng)營(yíng)，降本增效。
物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)擁有豐富的增值服務(wù)產(chǎn)品，如物流金融、物流集采、物流稅票、人力資源服務(wù)等，企業(yè)可以大力借助物流平臺(tái)的服務(wù)能力，向自己的供應(yīng)商推廣物流平臺(tái)的增值服務(wù)產(chǎn)品，幫助供應(yīng)商降低經(jīng)營(yíng)成本，從而降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。實(shí)現(xiàn)雙贏。
通過與物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作，企業(yè)在服務(wù)供應(yīng)商的過程中，就逐步形成了金融、集采、稅票、人力等多樣化服務(wù)體系，
從而幫助企業(yè)形成新型服務(wù)模式，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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