自2016年10月丹麥政府發(fā)布“丹麥無人機(jī)戰(zhàn)略”以來，該國無人機(jī)發(fā)展開始提速。近日，丹麥高教與科學(xué)大臣宣布將投入2750萬丹麥克朗，支持開展新的無人機(jī)技術(shù)研究。該計(jì)劃也是丹麥政府實(shí)施“無人機(jī)戰(zhàn)略”的23個(gè)行動(dòng)方案之一，主要支持無人機(jī)技術(shù)在幾個(gè)重要領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)，如農(nóng)業(yè)、建筑和能源以及其它領(lǐng)域，以進(jìn)一步促進(jìn)丹麥在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先和強(qiáng)國地位。
該研究計(jì)劃將資助2017-2018年度的4個(gè)項(xiàng)目：一是無人機(jī)的新使命，特別是船舶運(yùn)輸與能源部門的應(yīng)用，資助1150萬丹麥克朗;二是無人機(jī)從開發(fā)到應(yīng)用，特別是應(yīng)用到農(nóng)業(yè)、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，資助700萬丹麥克朗;三是無人機(jī)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，特別是適用于操作員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)或短距離的測(cè)量和檢查，資助300萬丹麥克朗;四是無人機(jī)技術(shù)與知識(shí)向企業(yè)宣傳推廣，資助600萬丹麥克朗。
除了無人機(jī)，丹麥在無人駕駛船舶的研發(fā)方面也早有動(dòng)作。此前，丹麥政府宣布將與丹麥科技大學(xué)(TechnicalUniversityofDenmark)共同合作研究自駕船。該研究計(jì)劃將由丹麥科技大學(xué)負(fù)責(zé)，并由丹麥海運(yùn)基金贊助。該研究計(jì)劃的目的是為了增進(jìn)政府對(duì)自駕船的知識(shí)基礎(chǔ)，了解自駕船技術(shù)對(duì)于丹麥科技及經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，并建立適當(dāng)?shù)淖择{船發(fā)展架構(gòu)。
丹麥商業(yè)成長部長TroelsLundPoulsen表示，全球與航海有關(guān)的部門都面臨自駕船技術(shù)能否真正做為解決方案的挑戰(zhàn)，該部的短期計(jì)劃是研究自駕船相關(guān)科技能否促進(jìn)船舶航運(yùn)安全及效率;長期計(jì)劃則是研究自駕船能否當(dāng)作丹麥海運(yùn)事業(yè)的優(yōu)勢(shì)。雖然自駕船并不是新的科技，但結(jié)合大數(shù)據(jù)的力量及機(jī)器人科技與自駕車技術(shù)的進(jìn)展，引起了各界對(duì)自駕船的廣泛興趣。
而在地面上，自動(dòng)駕駛汽車儼然已經(jīng)成為全球最火熱產(chǎn)業(yè)之一。瑞典國家電動(dòng)車(NEVS)在6月7日的2017亞洲消費(fèi)電子展推出了5級(jí)的InMotion電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛概念。InMotion采用塑料菱形和輪莢作為前瞻性概念車的一部分，這款自動(dòng)駕駛車上沒有駕駛柱甚至方向盤，甚至沒有儀表板控制，看上去基本上就是車輪上的模塊化房間。乘員通過配對(duì)的應(yīng)用程序來調(diào)節(jié)車內(nèi)照明、設(shè)置車廂環(huán)境、調(diào)整座椅的前后位置和高度。即使是車窗上的玻璃也可以作為顯示器進(jìn)行操作，從而最大化工作空間。
雖然也有其他的汽車廠商也推出了具有可調(diào)節(jié)內(nèi)飾的自主性概念，如梅賽德斯-奔馳F015，但是這些汽車廠商一直不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)拋棄駕駛桿，他們不愿拋棄的目的，就是當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)可對(duì)神經(jīng)緊張的乘員進(jìn)行心理暗示，確保在任何異常情況下乘員有能力接管車內(nèi)的任何控制。而NEVS的InMotion電動(dòng)車取消了駕駛柱和方向盤，在無人駕駛方面則更徹底。我們有理由相信，未來自動(dòng)駕駛生活以及在車內(nèi)工作的概念即將到來。
隨著北歐各國大力發(fā)展無人駕駛技術(shù)，中美等人工智能大國必然也將進(jìn)一步發(fā)力，未來概念的人類生活或?qū)⒓铀俚絹怼?/p>
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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