當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在調(diào)整時期，“一帶一路”是整個汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過程中一個非常重要的機遇，“一帶一路”沿線國家大多為新興市場，整體風險水平依然較高，例如地緣政治風險、一些沿線國家基礎設施不健全、法律風險突出、投資環(huán)境亟待改善，企業(yè)走出去需增強風險管控能力。對于汽車行業(yè)來說，布局“一帶一路”仍然是機遇大于挑戰(zhàn)。本期的“主角”是中國“一帶一路”倡議的關鍵合作伙伴——俄羅斯。
由于國際油價下跌和因烏克蘭危機受到西方國家制裁而深陷泥沼、銷量連續(xù)四年下滑的俄羅斯車市，現(xiàn)在終于迎來了復蘇的曙光。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月，俄羅斯新車銷量同比增長6.9%，達到129476輛。俄羅斯車市反彈勢頭強勁，今年有望實現(xiàn)五年來首次增長。前不久，戴姆勒宣布將在俄羅斯建設首個奔馳工廠，這是三年以來西方車企在俄羅斯的首筆投資。目前，大部分跨國車企在俄羅斯的銷量已經(jīng)開始回升，但中國自主品牌仍表現(xiàn)平平，銷量并未見多少起色，不過他們?nèi)匀晃捶艞夁@個對于中國車企至關重要的戰(zhàn)略市場。
俄車市2017年有望回暖
根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1～4月，俄羅斯新車注冊量同比增長2.6%，達到451945輛。歐洲商業(yè)協(xié)會預計，今年俄羅斯車市銷量將同比增長4%，結束由于低油價和西方制裁而導致車市四連跌的局面。盡管車市重回增長，不過歐洲商業(yè)協(xié)會仍對俄羅斯車市的前景保持謹慎樂觀的態(tài)度。
該協(xié)會主席約克·施奈伯表示：
“4月份的增長率季節(jié)性效應明顯，逐漸復蘇的經(jīng)濟也具有一定的脆弱性。”
上個月，俄羅斯最大車企伏爾加汽車旗下品牌拉達銷量同比增長7%，達到26337輛，這主要是由于該品牌推出兩款全新緊湊車——Vesta轎車和X-ray跨界車，受到當?shù)叵M者的歡迎。該國第二大汽車制造商——起亞4月銷量同比增長32%，達到16003輛;第三名現(xiàn)代銷量同比增長19%，達到13656輛。雷諾在俄羅斯的銷量排名第四，其4月銷量同比增長19%，達到11574輛;而大眾品牌銷量上升21%，達到7257輛;豐田則跌落至第五位，銷量同比下滑12%，至7052輛。在其他主要汽車制造商之中，福特銷量同比增長7%，而日產(chǎn)銷量同比增長11%。
大眾集團旗下核心品牌大眾乘用車在俄羅斯市場開始回暖，該品牌計劃采取降低成本、提高新車利潤等措施，到2020年結束其在美國、拉丁美洲和俄羅斯虧損的局面。目前，大眾集團正在慢慢走出“排放門”的陰影，通過精簡車型、人事架構等措施節(jié)省幾十億歐元，用于在電動汽車、新移動服務和自動駕駛等新興技術領域投資。這也是大眾在“排放門”丑聞之后對自己的重新定位，希望能重新恢復消費者的信任。
近日，大眾品牌銷售總監(jiān)赫伯特·迪斯表示，到2020年，美國和俄羅斯市場將對大眾起到“重大貢獻”，這兩大市場占據(jù)其全球總銷量的1/5。大眾品牌財務總監(jiān)阿爾諾·安特利茨近日在一次發(fā)布會上表示：
“自從今年以來，大眾再次在美國、南美洲和俄羅斯恢復增長，我們預計2017年將在這些市場保持良好的勢頭。”
跨國車企開始解凍投資
作為“金磚國家”之一，一直以來，俄羅斯都被視作最具增長潛力的市場之一。此前，跨國車企都曾十分看好俄車市，認為其用不了多久將超過德國，成為歐洲最大的汽車市場。隨著2014年烏克蘭危機的爆發(fā)，俄羅斯與西方國家關系緊張而遭遇經(jīng)濟制裁，再加上國際油價走低，該國經(jīng)濟陷入萎靡，跨國車企也擱置了新投資項目。俄羅斯車市開始直線下跌，汽車銷量也從2012年的巔峰值縮水至一半，不少車企如通用、西雅特都因此退出俄車市。
隨著俄車市開始復蘇，跨國車企對俄羅斯的投資開始“解凍”。今年2月，德國高檔汽車品牌奔馳宣布，將在俄羅斯莫斯科西北部地區(qū)建設在俄首個奔馳工廠。這將是俄羅斯受到經(jīng)濟制裁三年以來，西方車企在俄羅斯的首筆新投資。據(jù)悉，戴姆勒將投資2.6億美元建設新廠，該工廠將生產(chǎn)全新SUV和E級轎車，初期產(chǎn)能設定為2萬輛。該工廠首輛車預計將在2019年下線。
近日，奔馳生產(chǎn)總監(jiān)馬庫斯·舍費爾針對這筆投資表示：
“對于奔馳而言，俄羅斯是一個具有戰(zhàn)略意義的重要市場，而且增長潛力巨大。通過在俄羅斯開啟本土化生產(chǎn)，奔馳不僅可以更接近俄羅斯客戶，同時提高我們的國際競爭力。”
他表示，新廠將為當?shù)貛?000多個工作崗位，并刺激當?shù)胤展毯土悴考痰墓ぷ餍枨蟆?/p>
盡管俄羅斯車市下行，但其對于奔馳來說仍是重要市場之一。據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年奔馳連續(xù)四年成為俄羅斯最暢銷豪華車品牌，累計銷量36888輛。今年4月，奔馳在俄銷量同比微增1%，至3225輛。由于盧布貶值，出于保值的考慮，在俄羅斯車市，高檔汽車近年來銷售情況比大眾化主流車型要更好一些。
中國品牌蟄伏之后再出擊
去年，俄羅斯車市遭遇重創(chuàng)，有好幾個月銷量甚至暴跌一半，而一些中國車企在俄銷量“掛零”，不過他們?nèi)匀贿x擇堅守，不言退出。進入2017年以來，中國車企在俄車市銷售情況有所改善，不過仍比不上主流跨國車企的表現(xiàn)，還需加油。上個月，在俄銷量最高的中國車企——力帆，銷量同比下降7%，至1251輛;奇瑞銷量同比增長7%，至456輛;長安從去年同期的63輛增至197輛;吉利銷量暴跌67%，至188輛。
隨著俄羅斯車市逐漸復蘇，中國車企也開始改變之前在俄蟄伏以待的狀態(tài)，開始加快在該市場的布局。中國一汽集團近日表示，計劃將在俄羅斯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡從目前的22個增加到32個。目前，一汽在俄羅斯銷售的產(chǎn)品有Vita V2和V5以及奔騰B50。今年2月，該集團開始在位于俄羅斯加里寧格勒市Avtodor工廠組裝生產(chǎn)奔騰X80。上月底，一汽在俄羅斯當?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功上市。一汽集團表示：“俄羅斯是一汽的一個重要戰(zhàn)略市場。奔騰80的推出將增加一汽品牌在俄羅斯的影響力。”目前，一汽正謀求由“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”的轉(zhuǎn)變。
此外，據(jù)俄媒援引俄羅斯列寧格勒州政府新聞處的消息稱，中國廣汽集團有意在該州建立組裝汽車的生產(chǎn)線。據(jù)該州政府代表稱：“目前正在與投資商廣州汽車集團股份有限公司進行談判，計劃在今年內(nèi)簽署投資協(xié)議。目前正在審議不同的場地和工業(yè)園區(qū)。”實際上，廣汽集團早在2015年就有計劃在俄羅斯進行生產(chǎn)，當時計劃第一階段的產(chǎn)量為每年5萬輛汽車。
俄羅斯是中國自主品牌進軍較早的新興市場，一些車企在此經(jīng)營甚至已超過十年之久，該市場對于他們的重要性不言而喻。雖然此前由于政治和經(jīng)濟的不穩(wěn)定性，中國車企在俄羅斯的發(fā)展受到一定影響，但現(xiàn)在隨著俄車市開始復蘇，中國車企也應該奮起直追，這關系著中國自主品牌是否真正能在海外市場站穩(wěn)腳跟。
俄羅斯是“一帶一路”倡議的支持者和關鍵合作伙伴，在“一帶一路”框架下，中俄兩國合作將更加緊密，前景更加廣闊。借著“一帶一路”的東風，中國車企，進擊吧!
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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