“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將是未來五年甚至十年，各個行業(yè)里機會最大、風(fēng)口持續(xù)時間最長的領(lǐng)域。
隨著國務(wù)院先后出臺《中國制造2025》、《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng) ”行動的指導(dǎo)意見》等文件，互聯(lián)網(wǎng)越來越多地開始為傳統(tǒng)行業(yè)提供智能化的服務(wù)，從改變消費者個體行為演進到改變行業(yè)生態(tài)環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模已超過2萬億，而快速的發(fā)展必然將互聯(lián)網(wǎng)從消費領(lǐng)域和服務(wù)領(lǐng)域帶入一個新的歷史節(jié)點。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為什么有機會?
◆信息技術(shù)從量變到質(zhì)變◆
過去30年，從計算機的普及到移動互聯(lián)網(wǎng)普及，中間各種各樣的過程，其實更多的是把企業(yè)的信息化逐漸完成。但是產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)如何捆綁，其實并沒有真正出現(xiàn)。
這里信息化本身不重要，最重要的點是“用戶在這個產(chǎn)業(yè)鏈條里的話語權(quán)變得越來越大，而這個過程又和移動互聯(lián)網(wǎng)密不可分”。
因為2010年以前，主要都是在做信息化、信息列的變化。而現(xiàn)在，用戶的決策因子在介入到所有的產(chǎn)業(yè)鏈。包括今天的打車、外賣、點評，包括今天做的所有汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，不管是新車制造、加油，還是其他相關(guān)服務(wù)，用戶的話語權(quán)在變大，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈很多結(jié)構(gòu)在發(fā)生質(zhì)的變化。
◆互聯(lián)網(wǎng) or 互聯(lián)網(wǎng)◆
自從總理提了互聯(lián)網(wǎng) ，全世界都喊互聯(lián)網(wǎng) ，那么，到底應(yīng)該互聯(lián)網(wǎng) ，還是 互聯(lián)網(wǎng)?
“互聯(lián)網(wǎng) ”更多強調(diào)“逆襲創(chuàng)新”。大體而言，電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)向商業(yè)的逆襲，互聯(lián)網(wǎng)金融是互聯(lián)網(wǎng)向金融業(yè)的逆襲，互聯(lián)網(wǎng)傳媒是互聯(lián)網(wǎng)向傳媒業(yè)的逆襲……這種由“新”向“舊”的突入式擴張，已經(jīng)造成了強烈的震撼，而且這也許只是開始。而“ 互聯(lián)網(wǎng)”則更多強調(diào)“順勢創(chuàng)新”。比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，金融互聯(lián)網(wǎng)等，主要是傳統(tǒng)行業(yè)以既有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和理念，提高為用戶服務(wù)的效率和質(zhì)量。
迄今為止，幾乎沒有一個行業(yè)會輕視對互聯(lián)網(wǎng)的利用。很多大中型企業(yè)雖然面對媒體比較低調(diào)，但實踐中也已在“智能化工廠”，“大量訂制”等方面摸索良久了。
“互聯(lián)網(wǎng) ”的主導(dǎo)者往往是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從技術(shù)、商業(yè)模式、資金、人才等方面看，都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)著融合進程。“ 互聯(lián)網(wǎng)”則正好相反，主要是傳統(tǒng)企業(yè)在主導(dǎo)著融合進程。
◆2C or 2B◆
去年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域討論最多的就是toC業(yè)務(wù)還是toB業(yè)務(wù);曾經(jīng)有人說C端業(yè)務(wù)大，但是很多人把各個領(lǐng)域都占了，toB的業(yè)務(wù)有多好。
其實根本沒有一概而論的結(jié)論，它現(xiàn)在的模式是C端的業(yè)務(wù)，如果按照toB的業(yè)務(wù)方式來說，滴滴最早應(yīng)該給所有的出租車公司定制轎車軟件。這也是當(dāng)初O2O打車剛起步的時候很多創(chuàng)業(yè)者曾經(jīng)干過的事，但是滴滴如果走了那條路可能就錯了。有一些業(yè)務(wù)也許就是B端做的，比如中國最成功的B端服務(wù)公司——用友、金蝶;他們?nèi)绻鯟端業(yè)務(wù)可能走不通。
所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特點，就是不要局限于一定就是C或者一定是B。
toB和toC不重要，甚至在未來幾年里，比如網(wǎng)庫所在的B端領(lǐng)域里，到底網(wǎng)庫是一家B公司還是C公司?我們已經(jīng)分不清了。因為我們要把產(chǎn)業(yè)鏈條做通，我們通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在線低成本采購、在線生產(chǎn)性服務(wù)分享及在線定制批發(fā)銷售;而要實現(xiàn)供應(yīng)鏈經(jīng)濟又必須通過一個特色單品的突破才能真正的實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聚合效應(yīng)，因為互聯(lián)網(wǎng)上要實現(xiàn)一個行業(yè)的聚會幾乎是不可能的，只有在一個單品領(lǐng)域才能聚合全國乃至全球的單品上下游企業(yè)，實現(xiàn)效益最大化，這也是網(wǎng)庫集團一直提出的“單品經(jīng)濟”。
我們現(xiàn)在在做的事情，就像一個神經(jīng)中樞，用戶、企業(yè)、上游企業(yè)、下游企業(yè)、終端企業(yè)都是這個有機整體的一部分，一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司就要做好這個工作，把各個模塊服務(wù)好，把各個模塊協(xié)調(diào)好，用戶也是其中一個環(huán)節(jié)，不要再分C還是B。如果把自己界定好了，是B公司或C公司，至少你不是一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
以通過網(wǎng)庫成長的過程舉例，跟大家分享到底產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)怎么做?
第一，企業(yè)要從在線采購開始，而不是一上來就想著用網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品，只有通過在線采購才能獲得大量的網(wǎng)絡(luò)流量，并降低采購成本;
第二，如何利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)的分享和獲取也是企業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)世界很重要的策略，很多企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中都無法得到很好的第三方服務(wù)，而互聯(lián)網(wǎng)可以通過分享經(jīng)濟幫助企業(yè)很好的解決這個問題;
第三，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在線定制化銷售，特別是對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的在線定制銷售，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，而不是簡單的開個網(wǎng)店。
◆人工智能與商業(yè)智能◆
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里要想做好一家公司，核心必然是人工智能和商業(yè)智能;
為什么說人工智能?人工智能跟大數(shù)據(jù)、云計算是一脈相承下來的;人工智能其實在未來兩三年里，最能解決的問題是服務(wù)用戶。因為在移動端有一個深切的感受，就是在PC時代廣告可以賣很多，站長也能賺不少錢;但到移動端，站長文化被迫消失，這時候必須做用戶的個性化。于是出來了今日頭條，它就是用人工智能的體系，當(dāng)年叫大數(shù)據(jù)挖掘，完成了對用戶信息的個性化到達。所以在C端服務(wù)上，人工智能很有可能是最早創(chuàng)造價值的部分。
在大數(shù)據(jù)時代，如果做一家相對B端業(yè)務(wù)更重的公司，核心要建立大數(shù)據(jù)分析平臺，企業(yè)能夠總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、預(yù)測趨勢、輔助決策，充分釋放和利用海量數(shù)據(jù)資源中蘊含的巨大價值，對外能推動新一代信息技術(shù)與各行業(yè)的深度融合、交叉創(chuàng)新，對內(nèi)能優(yōu)化公司運營結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)決策，降低成本，提升效率。
以國內(nèi)最大的單品電子商務(wù)聚集平臺中國網(wǎng)庫為例。網(wǎng)庫集團最開始就是為大數(shù)據(jù)而生的B2B企業(yè)，網(wǎng)庫多年來立足于大數(shù)據(jù)應(yīng)用的角度，思考實體企業(yè)電商應(yīng)用，從最開始114查號臺數(shù)據(jù)到1100多萬中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過幾年不斷的B2B服務(wù)模式摸索和創(chuàng)新,網(wǎng)庫將大數(shù)據(jù)細分至行業(yè)，構(gòu)建了目前的單品垂直電商交易平臺。這樣就形成了多種品類的單品網(wǎng)，企業(yè)可以通過單品網(wǎng)了解自己行業(yè)情況、競品、上下游信息。
理論上所有B端服務(wù)的企業(yè)，都應(yīng)該實現(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用。那么，如何幫這些小B把他們過去無法深刻理解客戶的需求，無法高效分析信息并做出預(yù)判，無法快速提升效率的部分提升起來;同時能保持邊際成本非常低，就有機會在這個領(lǐng)域得到很好的發(fā)展。
◆共享經(jīng)濟與效率經(jīng)濟◆
這兩年共享經(jīng)濟很熱，其實共享經(jīng)濟這件事能不碰就別碰，這事有很多的坑;
因為共享經(jīng)濟的目的不是為了共享，是為了效率。
比如單車，過去可能一輛車使用率就2小時/天，現(xiàn)在一輛車能騎10小時/天。但是大家也看到分時租賃的汽車為什么到現(xiàn)在都不行?沒有任何一家分時租賃的汽車在快速增長?因為確實做不到。
汽車有財產(chǎn)所有權(quán)和安全的問題，而考慮到城市的擁堵路況和尋找閑置汽車的時間成本，所以共享不一定是百試百通的領(lǐng)域。共享經(jīng)濟核心是能不能創(chuàng)造效率，而怎么實現(xiàn)效率提升，就又回歸到了所謂的商業(yè)智能。
你的腦力、經(jīng)驗、各種運作方式，能不能更多領(lǐng)域適用?邊際成本能不能快速下降?所以共享不重要，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟里一定追求的是效率，不僅僅是成本。成本當(dāng)然也會帶來這個結(jié)果，效率經(jīng)濟會帶來成本的優(yōu)化、邊際成本的降低。
◆產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生命◆
對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這件事來說，它應(yīng)該是一種新的形態(tài)，同時要考慮的是“在這種新的趨勢和形態(tài)下我們未來的定位會是什么”。相信絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)介入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，只是未必這么定義。需要考慮的是，團隊未來通過自己的學(xué)習(xí)、進化，能不能在這個領(lǐng)域里發(fā)揮價值?
千萬不要等到有一天像柯達一樣。它本不應(yīng)該成為數(shù)碼相機的公司，原本應(yīng)該是跟美圖有競爭的公司，因為都是圖象處理;包括諾基亞，為什么作為一個老牌的手機廠商沒有競爭過一個老牌的電腦廠商?蘋果的原本是做電腦的，為什么變成了一家最成功的手機公司?千萬不要顧慮原有的核心優(yōu)勢是什么，而忘了在這個趨勢里我應(yīng)該站哪個位置。
《人類簡史》里說上帝創(chuàng)造了生物，慢慢我們有了嘴，嘴的功能主要是為了吃飯，進食，幫助消化。但是如果所有的人都只把嘴用在吃飯，而忘了還能說話，就很無聊。進化就是你現(xiàn)有的東西不要給太多限制，未來如果能創(chuàng)造新的價值，這些新價值有可能在未來的業(yè)務(wù)里，給你成為獨角獸的機會。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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