今年7月11日，亞馬遜將迎來第三屆會(huì)員日(Prime Day)，中國首次參與當(dāng)中，與其說是一場持續(xù)46個(gè)小時(shí)的跨時(shí)區(qū)狂歡，不如說成一場豪賭。因?yàn)榭駳g背后，亞馬遜將拉開一場跨境物流的接力賽，一環(huán)環(huán)接力，數(shù)百萬庫存需要在極短時(shí)間內(nèi)跨國界調(diào)貨、精準(zhǔn)發(fā)貨、最快配送——亞馬遜蓄勢待發(fā)，亞馬遜全球副總裁兼亞馬遜全球物流中國總裁薛小林、亞馬遜全球物流中國供應(yīng)鏈管理及工程副總裁宋立元(Jacky) 也都已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。
數(shù)百萬庫存的Prime Day
配送時(shí)間過長、運(yùn)輸費(fèi)用過高一直是跨境網(wǎng)購物流的兩大痛點(diǎn)。艾瑞咨詢研究2016年報(bào)告顯示，消費(fèi)者29.9%因運(yùn)費(fèi)成本過高、20.1%因物流時(shí)間過長而放棄購買。
Prime Day高峰期間，數(shù)百萬庫存的發(fā)貨是一個(gè)考驗(yàn)——這與大家熟悉的保稅模式和保稅庫存的發(fā)貨不同，保稅的模式通常只能支持有限數(shù)量的商品。
薛小林介紹，為了應(yīng)對(duì)考驗(yàn)，亞馬遜有一套大數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)庫存管理，可以指導(dǎo)發(fā)貨;亞馬遜覆蓋全球的運(yùn)營中心網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全球庫存的共享和全自動(dòng)化的庫存分配;亞馬遜調(diào)動(dòng)全球倉儲(chǔ)物流，為Prime訂單開辟全程優(yōu)先處理、加速配送的綠色通道。
薛小林提到幾個(gè)數(shù)字：
1、亞馬遜全球有140多個(gè)運(yùn)營中心，99個(gè)主要的海外運(yùn)營中心會(huì)集中資源處理海外購訂單直發(fā)中國。
2、全球25個(gè)機(jī)器人運(yùn)營中心內(nèi)，有超過8萬臺(tái)Kiva智能機(jī)器人為Prime會(huì)員加速訂單的分揀和發(fā)貨。
3、在美國境內(nèi)，亞馬遜打造的Prime Air專屬貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，助力Prime包裹的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，縮短境內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間;
4、擴(kuò)增歐、日、美直飛中國的跨境航空運(yùn)力，確保穩(wěn)定的運(yùn)力保障。
一切準(zhǔn)備就緒，如何做到在高峰期內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)率保持在98%以上?薛小林說：“亞馬遜全球化網(wǎng)絡(luò)及智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以使這一切自動(dòng)、有序、精準(zhǔn)地進(jìn)行，為的就是保障消費(fèi)者既能買得到，還能準(zhǔn)時(shí)收得到。”
具體到亞馬遜智能系統(tǒng)，在消費(fèi)者瀏覽頁面的幾個(gè)毫秒之內(nèi)，它可以提出數(shù)百個(gè)交付的方案，從所有方案中，計(jì)算出一個(gè)在承諾時(shí)間內(nèi)送達(dá)商品的情況下，發(fā)貨方式最快、客戶體驗(yàn)最好的方案，從而做到在高峰期內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)率保持在98%以上。
亞馬遜智能系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)，對(duì)訂單的揀貨、包裝、分揀、發(fā)貨等每一步操作進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控和校準(zhǔn)，這種實(shí)時(shí)校準(zhǔn)可以確保數(shù)百萬庫存的精準(zhǔn)發(fā)貨，規(guī)避發(fā)錯(cuò)貨、丟貨的情況。
亞馬遜保證Prime Day期間，由海外直郵中國82個(gè)城市的平均運(yùn)輸時(shí)間僅需5到9個(gè)工作日，甚至更快。
有了技術(shù)加持，亞馬遜還升級(jí)了北京、上海、廣州、成都、武漢等地的運(yùn)營中心處理流程，將截單時(shí)間延后半小時(shí)，在不增加額外成本的條件下，使主要城市的訂單送達(dá)時(shí)間提前了一天。
電商物流能力的砝碼
以上不難看出，電商物流的能力，直接決定了電商的市場占有率，且這個(gè)能力不可輕易復(fù)制。薛小林深諳其道，表示物流的能力主要體現(xiàn)在三方面：第一，全球物流網(wǎng)絡(luò)的布局。第二，智能供應(yīng)鏈體系的建立。第三，對(duì)全球的物流資源的整合能力。
而亞馬遜能做到的是：
第一，亞馬遜打造了一個(gè)到目前為止全球覆蓋最廣的跨境自建電商物流體系。
薛小林曾經(jīng)在2014年的東盟電商峰會(huì)上，提出“線上絲綢之路網(wǎng)”、“線下電商物流大陸橋”、“跨境貿(mào)易直通車”的跨境電商物流理念。三年來，對(duì)亞馬遜中國的消費(fèi)者和賣家而言，這些已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。
1)線上絲綢之路網(wǎng)：亞馬遜全球14個(gè)不同語種的網(wǎng)站。
2)線下電商物流洲際大陸橋：亞馬遜在全球自建超過140個(gè)智能化運(yùn)營中心，其中有25個(gè)配置了Kiva智能機(jī)器人，連接14大國際站點(diǎn)，可以跨國配送到185個(gè)國家和地區(qū)。隨著亞馬遜拓展至全球更多國家和地區(qū)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還在不斷延伸。
3)跨境直通車，亞馬遜中國在兩年時(shí)間里，搭建起了連接美國、歐洲和日本的跨境直郵體系，跨境全程可以追蹤，跨境空運(yùn)抵達(dá)中國以后，可以無縫對(duì)接亞馬遜中國10多個(gè)運(yùn)營中心、500多條智能運(yùn)輸干線，再通過各地的配送站直接送到消費(fèi)者手中。
第二，智能供應(yīng)鏈。亞馬遜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化的管理，被稱為“無人駕駛”的智能供應(yīng)鏈。它可以完成自動(dòng)的采購、自動(dòng)發(fā)貨，以及日常庫存健康的自動(dòng)管理。這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)地告訴我們，要買什么東西，從哪里買，買多少，以及庫存應(yīng)該放在什么地方去，這些都是系統(tǒng)依據(jù)大數(shù)據(jù)運(yùn)算。
“是否使用無人駕駛，是一個(gè)戰(zhàn)略決策也是一個(gè)智能決策，因?yàn)椴⒎沁m用所有情況。”薛小林強(qiáng)調(diào)，這就跟亞馬遜庫房配置Kiva機(jī)器人一樣，按需分配，有些庫房可以人工操作，并不代表不智能。“新技術(shù)的使用是跟當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)鼐唧w的操作的環(huán)境、成本等因素以及庫存的性質(zhì)有關(guān)的，真正智能的方式是我們選擇最佳的方式，而且最合適的方式是通過優(yōu)化以最佳的方案去運(yùn)營。”
智能供應(yīng)鏈的下一步，就是大數(shù)據(jù)預(yù)測發(fā)貨。亞馬遜基于客戶瀏覽的情況，把商品提前放置到離客戶最近的庫房，實(shí)現(xiàn)“客未下單貨已在途”。
具體怎么實(shí)現(xiàn)?這里面有一個(gè)智能分倉的概念。宋立元介紹，一切在于預(yù)測，預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，根據(jù)未來的促銷，從新品上線等各種方面的信息去估算和預(yù)測消費(fèi)者需求;然后從預(yù)測下單到貨物進(jìn)到庫房期間，考慮到用戶的需求有可能變化，所以預(yù)測會(huì)不斷刷新;隨之在進(jìn)貨的同時(shí)和到庫房，優(yōu)化方案又不一樣了，系統(tǒng)會(huì)同時(shí)觸發(fā)，智能的將貨物轉(zhuǎn)到最需要的庫房。整個(gè)過程，配送時(shí)間縮短，且無需人工干預(yù)。“我們只要把系統(tǒng)的東西設(shè)置好，系統(tǒng)會(huì)做好后面所有的優(yōu)化措施，幫助我們做到最好的客戶體驗(yàn)，同時(shí)用最低的成本。”
這也能避免高峰期爆倉的情況。“我們在2015年、2016年連續(xù)兩年做到了高峰季配送時(shí)效和平時(shí)是同樣的。”薛小林總結(jié)。
以上，就是亞馬遜智能物流的概念，亞馬遜整個(gè)倉儲(chǔ)物流體系經(jīng)過20年演化，至今已經(jīng)第八代，現(xiàn)在我們所熟知的亞馬遜倉庫，物品的存放完全可以隨機(jī)上架，因?yàn)橹悄荏w系可以搞定一切。亞馬遜內(nèi)部曾經(jīng)有過測算，如果沒有智能體系，每天每一個(gè)揀貨員，走過的距離有17英里(約27公里)，但現(xiàn)在通過智能優(yōu)化，揀貨員所走的距離只有大概在3英里之內(nèi)(5公里之內(nèi))，這只是在庫房之內(nèi)的應(yīng)用。
智能系統(tǒng)的優(yōu)勢在跨境上體現(xiàn)得更加明顯。薛小林說，“亞馬遜把整個(gè)的庫房體系聯(lián)網(wǎng)，比如在一個(gè)區(qū)域、一個(gè)國家乃至全球做成一個(gè)大的庫房體系，庫房之間的干線運(yùn)輸、空中運(yùn)輸，無異于就是一個(gè)庫房中的走廊通道，整個(gè)體系的運(yùn)營是靠大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來進(jìn)行的。”
亞馬遜所有的優(yōu)化都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，圍繞客戶進(jìn)行。薛小林表示，“只要市場有需求，亞馬遜就會(huì)去開發(fā)，而且在合適的時(shí)間就會(huì)推出，比如Amazon Go，比如Kiva。”
第三，全球物流能力另一個(gè)體現(xiàn)是整合全球的資源、解決本地問題的能力。亞馬遜Prime會(huì)員服務(wù)是一個(gè)佐證，亞馬遜海外物流渠道是另一個(gè)佐證。
中國賣家出海，有FBA
細(xì)觀亞馬遜中國，其核心業(yè)務(wù)是亞馬遜海外購和亞馬遜“全球開店”，海外購是進(jìn)口，“全球開店”是出口，雙向的進(jìn)出口已經(jīng)成為亞馬遜中國跨境戰(zhàn)略的雙引擎。
對(duì)于賣家來說，出海的障礙多多，包括清關(guān)的能力、出口要降低成本、海外倉的能力，這對(duì)中小企業(yè)更是一堵厚城墻。
而亞馬遜物流服務(wù)能夠幫助賣家出海，內(nèi)部被稱作FBA，F(xiàn)ulfillment by Amazon，針對(duì)不同的賣家所處的業(yè)務(wù)發(fā)展階段，亞馬遜提供了多樣化的特色服務(wù)。2016年這項(xiàng)服務(wù)為全球賣家配送的商品超過了20億件，使用FBA服務(wù)的全球活躍賣家在2016年增加了70%以上。2017年第一季度，亞馬遜海外購商店銷售額是兩年前同期的11倍，會(huì)員數(shù)量在幾個(gè)月內(nèi)增長超8倍，數(shù)以萬計(jì)的中國賣家加入亞馬遜“全球開店”。
為了備戰(zhàn)Prime Day，中國賣家已經(jīng)提前3到4個(gè)月開始備貨，備貨量甚至達(dá)到平時(shí)銷量的100倍到200倍。如何科學(xué)分配這些庫存?亞馬遜智能系統(tǒng)派上用場了。
比如，一個(gè)賣家要入倉，只需要在歐洲一地入倉，其他的就交給亞馬遜的系統(tǒng)，自動(dòng)根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析決定在什么地方把他的選品分配到不同的運(yùn)營中心，加快配送速度。這樣可以實(shí)現(xiàn)在歐洲本地48小時(shí)配送到，歐洲境內(nèi)跨國2-3天送達(dá)。賣家只需要承擔(dān)本地的配送費(fèi)用，跨境的分倉費(fèi)用完全免費(fèi)。
“亞馬遜全球物流能力，已經(jīng)成為亞馬遜跨境電商業(yè)務(wù)持續(xù)增長的加速器。”薛小林稱道，亞馬遜中國的物流網(wǎng)絡(luò)是繼北美網(wǎng)絡(luò)之后最大的一個(gè)，與歐洲差不多，亞馬遜全球物流體系互通，是一個(gè)水到渠成的過程。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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