一鍵導(dǎo)航，就近加油，不用下車，車主可以通過手機(jī)A pp或微信支付，不僅快速完成加油，還有返利可收……這智能到有點(diǎn)浪漫的加油方式，在吸引了大量車主使用的同時(shí)，也使得很多游資快速進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)加油站”的藍(lán)海。
2014年開始，大量打著“智慧加油”口號(hào)的A pp如雨后春筍般在北京和廣東等地冒了出來。但仔細(xì)觀察，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)功能和營銷模式高度一致的加油A pp展開著相似的業(yè)務(wù)，一方面它們吸引大量社會(huì)游資涌入，一方面它們采取挪用預(yù)充值，燒錢高額補(bǔ)貼車主的方式，最終將部分加油O 2O企業(yè)拖入龐氏騙局的崩盤境地。
不過，全國11萬座加油站及其智能化較低的系統(tǒng)，再加上全國一年近3萬億的汽車加油交易額，互聯(lián)網(wǎng)+加油正當(dāng)其時(shí)，加油O 2O大浪淘沙之后，哪些企業(yè)存續(xù)，目前仍未可知。
燃油支出占車輛費(fèi)用近半
數(shù)據(jù)顯示，截至2015年10月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量為2.76億輛，其中汽車1.69億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)3.22億人，汽車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)2.75億人。
在后汽車服務(wù)領(lǐng)域的多個(gè)環(huán)節(jié)中，為什么資本獨(dú)獨(dú)青睞“互聯(lián)網(wǎng)+油站”?一家加油A pp，算了一筆小賬。
以一輛未來要開6年的現(xiàn)代伊蘭特為例，其凈車價(jià)在整體用車成本中基本占33%左右，維修、保養(yǎng)占8%，保險(xiǎn)占10%，燃油占49%左右。
以上計(jì)算顯示，相比于汽車保養(yǎng)、洗車等后汽車服務(wù)，汽車加油顯然是典型的高頻次、高單價(jià)產(chǎn)品，同時(shí)也是普通私家車全生命周期中最大的成本組成。
另據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前全國加油站數(shù)量近11萬座，每天的加油交易量近百億，年加油交易額3萬億元左右。因此，眾多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)及其背后資本，爭相涌入加油市場順理成章。
據(jù)南都市場調(diào)研，目前國內(nèi)存在的加油類A pp高達(dá)兩位數(shù)，叫得出名號(hào)的有油通、車到、喂車車、易加油、油幫幫、大圣加油、芝麻加油、微車等一批品牌。
在這些A pp中，絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)都號(hào)稱要讓加油更加便捷，讓加油站獲得更多的加油量，讓車主獲得更多便利和優(yōu)惠。
互聯(lián)網(wǎng)+加油，確實(shí)在很大程度上提升了加油站的服務(wù)水平。比如多數(shù)加油A pp提供的導(dǎo)航和在線支付方式，廣受用戶好評。
由于行業(yè)競爭激烈，加油A pp行業(yè)的眾多企業(yè)，更迷信資本的驅(qū)動(dòng)力，他們更愿意通過與合作加油站采用高額補(bǔ)貼的方式，在短期內(nèi)完成“跑馬圈地”，直接擠壓競爭對手的生存空間，最終以壟斷性優(yōu)勢來贏得市場和利潤。
懸崖邊上的預(yù)充值返利
2015年年末，e租寶、水果營行倒了。在互聯(lián)網(wǎng)+加油領(lǐng)域，它們還有一個(gè)難兄難弟叫油通。油通之死，死于加油A pp走上了理財(cái)軟件的道路。
油通、油幫幫、微車等業(yè)內(nèi)大多數(shù)加油A pp，它們上線之初，大多要求車主現(xiàn)場下載后才能享受服務(wù)和優(yōu)惠。尤其值得注意的是，多款A(yù) pp都要求車主在自己的平臺(tái)上繳納預(yù)存款項(xiàng)，部分A pp甚至要求預(yù)存最低額度千元以上，只有這樣才能拿到加油返利。
業(yè)內(nèi)人士分析，實(shí)際上此類加油A pp更像理財(cái)軟件，加油卡充值優(yōu)惠主要采用了類似分期付款的模式，車主一次性存入大筆金額，而加油卻是逐筆消費(fèi)，因而有一定的時(shí)間差，所獲得的折扣優(yōu)惠實(shí)際上就是資金沉淀后所產(chǎn)生的利息。
也有質(zhì)疑稱，這種模式類似于P2P行業(yè)的“資金池”，以高息等方式通過平臺(tái)收集起投資者的資金，以吸引后來投資者的資金付給前期投資者到期的借款，而一旦中途出現(xiàn)壞賬或者資金鏈斷裂無法償還，公司可能就無法繼續(xù)維持。
這個(gè)擔(dān)憂，在預(yù)充值“鼻祖”油通身上真實(shí)發(fā)生了。成立于2014年3月31日的北京油通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是目前可查的互聯(lián)網(wǎng)+加油行業(yè)預(yù)充值“鼻祖”。
在剛剛過去的2015年12月28日中午，油通在其微信公眾號(hào)上發(fā)布公告稱“因公司管理團(tuán)隊(duì)與資本方無法達(dá)成經(jīng)營思路的統(tǒng)一，我們不得不在這個(gè)寒冷的冬天正式停止北京油通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的運(yùn)營”。這距公司成立還不足兩年。
“油通公司停止運(yùn)營公告是董事長范慶河親自發(fā)的。”油通地推部門員工王杰(化名)在接受采訪時(shí)對南都記者說。他表示，公司倒閉一年之前，油通剛拿到國泰創(chuàng)投500萬投資。
在王杰看來，老板范慶河是山東章丘章臨石油化工創(chuàng)始人，作為一名民營油老板，創(chuàng)立一家服務(wù)于客戶加油的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是他的愿景。
王杰介紹，油通的推廣模式，無外乎派出地推人員前往加油站，以進(jìn)行掃碼、下載A pp、預(yù)充值即可獲得加油優(yōu)惠這個(gè)方式。優(yōu)惠最瘋狂的時(shí)候，車主掃碼即可獲得加油打5折優(yōu)惠。比如車主只要下載油通A pp，加油200元只需花費(fèi)100元。
在這種天上掉餡餅式的推廣下，油通在北京周邊的民營加油站，獲得了眾多掃碼關(guān)注和下載A pp。王杰介紹，油通微信公眾號(hào)關(guān)注人數(shù)最高時(shí)達(dá)二三十萬，其中加油的用戶六七萬人，普通車主預(yù)充值大都只夠一兩次的加油錢，比如200元左右、400元左右，有少量車主預(yù)充值過千元。
雖然黏住了用戶，但油通除了獲得用戶數(shù)，卻缺乏盈利模式。王杰稱，2014年12月國泰創(chuàng)投的500萬資金燒完后，為了維持公司運(yùn)營，老板范慶河還借債180萬繼續(xù)燒錢。2015年底，迫不得已，油通還抽取了客戶預(yù)充值儲(chǔ)存的100多萬資金維持運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致至今公司負(fù)債近200萬元。
用戶和加油站均是受害者
預(yù)充值被挪用，最受傷的是用戶。52歲的北京居民李陽女士是油通的用戶之一，自2015年6月13日油通在房山區(qū)常樂加油站上線，她就開始使用，基本上是加多少油充多少錢。
李陽稱，每次充值大都是200元，當(dāng)時(shí)每升油優(yōu)惠兩毛錢。最多一次她預(yù)充值了1500元，是因?yàn)楸敬蛩愠渲?50元，多按了一個(gè)零，誤沖了1500元，現(xiàn)在賬戶里還有1000多元。
北京市有40多家加油站與油通合作，李陽的不少朋友也都被扣在里面一些錢。自2015年11月21日起，油通用戶在房山區(qū)常樂加油站不能正常加油后，李陽曾聯(lián)系過油通公司，最開始答應(yīng)將錢退到綁定銀行賬戶。
11月26日，油通公司在常樂加油站貼出公告，李陽對上面內(nèi)容記憶深刻，該公告稱因合同到期，油通將不再與常樂加油站合作，會(huì)把錢退到每個(gè)油通客戶銀行賬戶里，后期發(fā)生問題，與加油站無關(guān)。但后來一直沒退。
再到后來，李陽找到了油通老板范慶河電話，撥通之后，范慶河告訴她12月會(huì)在油通微信公眾號(hào)里發(fā)布公告書，會(huì)再發(fā)退款申請表，客戶可填表申請退款。
然而，李陽等到卻是2015年12月28日的公司停止運(yùn)營公告。對于退款事宜，公告竟然宣稱“部分對外債務(wù)無法正常履行”。至此，油通用戶已經(jīng)沒有辦法繼續(xù)使用預(yù)充值上的錢加油或者退款。
油通倒掉對加油站也造成了負(fù)面影響，北京房山區(qū)吉利石油燕房路加油站是油通的合作加油站，加油站站長宗宏偉對南都記者稱，有些在油通進(jìn)行預(yù)充值的用戶發(fā)現(xiàn)不能使用，在撥打客服電話也無人接聽后，于是就來加油站詢問，加油站工作人員也只能暫時(shí)解釋，安撫客戶的情緒，別的也沒有更好辦法，他稱，油通還欠著加油站的錢。
宗宏偉的上司侯經(jīng)理解釋，油通是油站的一個(gè)大客戶，具體為油通在加油站購卡，讓油通用戶在油站加油。“我們沒有收客戶一分錢，所有行為都是和油通產(chǎn)生的。”侯經(jīng)理說，至于油通系統(tǒng)里剩余多少錢，加油站也不掌握。
侯經(jīng)理稱，目前加油站也遭油通欠款，他們正在向油通公司追討。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)供給側(cè)解決用戶痛點(diǎn)
除了油通，北京地區(qū)加油O 2O企業(yè)倒掉的還有佳油寶的大圣加油A pp。這些先行倒下的企業(yè)，都給正在繼續(xù)狂奔的加油O 2O企業(yè)予以警示，后來者紛紛與預(yù)充值脫鉤，進(jìn)而專心解決供給側(cè)痛點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，目前中國11萬座加油站中，中石化直營和控股加油站3萬多座，中石油直營和控股的2萬多座，其他國有企業(yè)占據(jù)2000座左右。國企加油站以占比50%左右的油站點(diǎn)，卻占據(jù)了市場銷售份額的68%左右。除了國際三大石油巨頭通過合資建立了3000座加油站外，其余的4 .5萬座為真正的民營油站，民營加油站以站點(diǎn)占比47%的地盤，卻僅占到市場銷售額的24%。
民營油站所存在的市場銷售額提升空間，令部分互聯(lián)網(wǎng)+加油企業(yè)從預(yù)充值模式中走出，更加注重解決供給側(cè)痛點(diǎn)。
在受到同行指責(zé)之后，北京最大的加油O 2O企業(yè)車到，于近期直接關(guān)閉了A pp中的預(yù)充值功能。車到CEO肖廣表示，車到預(yù)充值最高峰的時(shí)候，存有客戶的400多萬現(xiàn)金。
肖廣認(rèn)同，預(yù)充值并不是加油A pp的目標(biāo)。他認(rèn)為，中國11萬加油站中，存在4萬多座的長尾(主要是民營，包括各地零散的外資和非“兩桶油”加油站)，這些加油站缺乏網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、品牌、營銷手段。比如民營加油站在支付方式，積分卡系統(tǒng)，客戶細(xì)分及精準(zhǔn)營銷方面缺少最基本的能力。
車到的兩名合伙人于暢和肖廣，此前在殼牌均有豐富營銷經(jīng)驗(yàn)，他們決心利用團(tuán)隊(duì)在行業(yè)浸淫十多年的深厚理解，幫助加油站從業(yè)者建立一套真正的互聯(lián)網(wǎng)整合營銷體系，包括基礎(chǔ)的移動(dòng)支付接入能力、用戶精準(zhǔn)化營銷能力、客戶關(guān)系管理能力和商業(yè)分析自動(dòng)化能力，進(jìn)而使得油站特別是中小油站，獲得精準(zhǔn)營銷的能力，在競爭中快速獲得優(yōu)勢。
具體的做法是：第一階段，由車到出人出錢幫助非國企加油站做營銷模式案例;第二階段，車到與油企共同出資發(fā)展;第三階段，油企開始出資經(jīng)營自己的差異化營銷平臺(tái)。
車到對外宣稱，截至2015年11月，車到國內(nèi)合作油站達(dá)到了380座，在160萬用戶中，有110萬用戶為交易用戶。平均每天GMV(成交總金額)近600萬，月G M V近2億。每天使用車到A pp加油人次在3萬左右，加油總金額600萬，客單價(jià)200元。
在融資方面，車到融了來自徐小平的兩次天使(2015年2月、5月)，分別為150萬美元、100萬美元。2015年6月份，該項(xiàng)目獲得人人網(wǎng)領(lǐng)投的790萬美金A輪融資，真格基金繼續(xù)跟投。車到C E O肖廣稱，B輪已經(jīng)敲定，暫時(shí)不便透露。
2014年5月在深圳創(chuàng)建的喂車車，目前為南方規(guī)模最大的加油O 2O創(chuàng)業(yè)公司，該公司的創(chuàng)辦人多有微軟研究院工作背景。與車到不同的是，喂車車一開始即不進(jìn)行預(yù)充值和補(bǔ)貼車主，他們一上場便專攻供給側(cè)，在國內(nèi)首個(gè)提出要讓供給側(cè)“智慧加油”。
所謂智慧加油，喂車車CEO羅詣稱，喂車車希望幫助中國油站在供給側(cè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，幫助油站盡快成為智慧油站，更好連接油站和車主，讓車主尋覓油站、交易、額外增值服務(wù)的時(shí)間更短。
與車到主攻民營加油站長尾不同的是，喂車車胸懷整個(gè)加油市場，他們意圖通過互聯(lián)網(wǎng)軟硬件的搭建，提高國企和外資加油站的運(yùn)營效率，提高民營加油站的營銷效率。喂車車目前比較出彩的裝備，有經(jīng)過防爆認(rèn)證的小票機(jī)，以及完全不下車支付系統(tǒng)。
在吸引用戶方面，喂車車也與其他加油O 2O企業(yè)有很大的區(qū)別，羅詣表示喂車車從一開始就沒有想過做預(yù)充值存款和補(bǔ)貼用戶，并堅(jiān)持只服務(wù)2.5-3公里的車主，用預(yù)充值優(yōu)惠或者補(bǔ)貼的方式，從周邊長期導(dǎo)流車主是一個(gè)偽命題。
偏重于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)流的喂車車，成立至今分別獲得了曾李青數(shù)百萬元人民幣的天使輪，以及大河創(chuàng)投數(shù)千萬元的A輪，估值約為3億人民幣。
喂車車對外宣稱，目前他們擁有150人國內(nèi)最大加油O 2O團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)地域分布主要集中在“黃金三角洲”(珠三角、長三角和京津唐)的十多個(gè)城市，入駐油站200多個(gè)，擁有百萬級(jí)車主用戶，過萬日訂單，約200萬的日流水，估值已達(dá)3億。
喂車車智慧加油站的理念，也獲得了國企的響應(yīng)，目前已經(jīng)與中海油簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
同樣發(fā)源于深圳的易加油，2015年7月底完成了深創(chuàng)投2000萬人民幣的Pre-A，現(xiàn)在估值約幾個(gè)億。用戶平均一個(gè)月加油2.5次，總用戶量過百萬，日訂單量8000單，日流水200萬左右。
行業(yè)觀察
野蠻生長同時(shí)亟待完善監(jiān)管
不可否認(rèn)，加油A pp在定位與尋找附近加油站功能上還是比較實(shí)用的，且有些應(yīng)用還能夠幫助車主搜索最便宜的加油站。但隨著加油A pp平臺(tái)用戶的增加，其隱藏的一些不安全因素也逐漸顯現(xiàn)出來。
用戶存款安全咋保障?
加油App中最受質(zhì)疑的是那些具有儲(chǔ)值功能的平臺(tái)。它們基本采用預(yù)付款模式，單筆存款少則千元、多數(shù)千元。通過額度不同的補(bǔ)貼來吸引用戶。對此，一些車主也表達(dá)了憂慮：這些數(shù)額不菲的預(yù)存款進(jìn)入一家毫無金融資質(zhì)的App平臺(tái)，其用戶存款安全性如何保障?又如何兌現(xiàn)返利承諾?這些都是關(guān)乎車主利益的問題。
人都是有貪欲的，監(jiān)管空缺的地方，其漏洞就很容易被一些人利用。如果一個(gè)自身融資能力只有幾千萬的公司，來管理上億乃至幾個(gè)億的資產(chǎn)，單純靠道德約束已經(jīng)很困難，但相應(yīng)的金融監(jiān)管制度顯然還遠(yuǎn)沒有覆蓋到這一領(lǐng)域。這顯然是危險(xiǎn)的，無異于讓貓守著一條鮮美的魚。
是否屬于非法吸儲(chǔ)?
此外，一個(gè)企業(yè)App平臺(tái)上存有如此大額的資金，在管理和使用時(shí)，是否有非法吸儲(chǔ)的嫌疑?這也是預(yù)付款型App最受質(zhì)疑的部分。
律師鄧凱認(rèn)為，不排除這一可能性，對于這些App平臺(tái)而言，它們資金池里的錢，如果一直沒有動(dòng)，只是作為儲(chǔ)戶加油使用，?？顚Ｓ?，在法律上問題不大。但如果它在沒有得到車主授權(quán)的前提下，使用這筆預(yù)存款進(jìn)行投資或者其他渠道進(jìn)行升值，那么，作為一家沒有金融資質(zhì)的企業(yè)，它就坐實(shí)了非法營利的行為，哪怕只有一筆，也是非法吸儲(chǔ)。
競爭加劇相互指責(zé)抄襲
由于同質(zhì)化嚴(yán)重，加油O2O還有企業(yè)陷入了互相指責(zé)對方抄襲的對壘之中。已經(jīng)倒閉的北京佳油寶公司官微，更新停留在2015年9月15日下午。官微上的告知函稱，車到公司涉嫌侵害佳油寶公司商業(yè)秘密，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院已受理該公司起訴車到公司、于暢侵害商業(yè)秘密糾紛案件。
告知書稱，于暢、肖廣曾先后擔(dān)任佳油寶公司CEO，后從該公司離職，并于2015年2月5日成立北京車到網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，車到公司主營業(yè)務(wù)及商業(yè)模式涉嫌抄襲和復(fù)制佳油寶公司，佳油寶公司認(rèn)為，車到公司侵害佳油寶公司商業(yè)秘密。
亂象之下，市場開始選擇那些真正專注于為油站提供互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)支持服務(wù)的加油App，那些真正以技術(shù)為核心，以解決油站“痛點(diǎn)”為目的的加油App，將成為這個(gè)領(lǐng)域最后的贏家。
放眼全國，目前還在行業(yè)拼殺的知名加油O2O，北有車到、微車，南有喂車車、易加油。油通已倒，微車是從車輛保養(yǎng)、違章查詢領(lǐng)域切入加油行業(yè)，喂車車已逐漸從珠三角北上殺入京津冀市場。
雖然加油O2O企業(yè)磕絆不斷，但它們的出現(xiàn)與犧牲，無疑都是民營油站和外資油站借勢互聯(lián)網(wǎng)起飛的風(fēng)口。我們需要做的是，靜觀這場革新能為我們帶來更多的福利。
律師說法
挪用客戶預(yù)付款明顯違法
對于服務(wù)于加油行業(yè)O 2O公司的充值預(yù)付款業(yè)務(wù)，北京市薪評律師事務(wù)所律師張韜對南都記者解釋說，這需要公司備案，公司開展業(yè)務(wù)之日起30日內(nèi)申請備案，如果沒有備案，就相當(dāng)于沒有資質(zhì)，這就構(gòu)成行政違法。
然而，即使在商務(wù)部等管理部門登記備案，客戶預(yù)付款資金也只能用于該公司的主營業(yè)務(wù)，而不能用于投資和借貸。在張韜看來，油通為了維護(hù)公司運(yùn)營挪用客戶預(yù)付款，是明顯違法的，至于油通等公司的加油補(bǔ)助資金是否可以使用客戶充值預(yù)付款資金，則需要相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)一步明確。
同時(shí)，張韜律師稱，還需要對用戶預(yù)付款資金進(jìn)行第三方專項(xiàng)監(jiān)管，如果該公司出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題，普通消費(fèi)者的預(yù)付款就成為一種債券，而這筆資金就不能保障全額償還。
類似的，商務(wù)部頒布有《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理辦法》，發(fā)放預(yù)付卡公司需在商務(wù)部備案，管理辦法規(guī)定“單張記名卡限額5000元，單張不記名卡限額1000元。單張?zhí)摂M卡限額為1000元。單張單用途卡充值后資金余額不得超過前款規(guī)定的限額”。
在他看來，現(xiàn)在雖然有管理機(jī)關(guān)，但執(zhí)法監(jiān)管卻很難。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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