(原標題：漫天撒錢的滴滴，要搞商業(yè)化了，賺得回本嗎?)
1月7日下午，滴滴對外公布試駕業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并宣布，繼試乘試駕業(yè)務(wù)后，未來將逐步推出多項基于汽車廠商、經(jīng)銷商的服務(wù)，如汽車電商、個性化資訊推薦、汽車粉絲經(jīng)濟等業(yè)務(wù)。
依據(jù)滴滴官方公布數(shù)據(jù)，試駕業(yè)務(wù)上線2個半月之后，覆蓋19個汽車品牌93種車型，累積訂單140萬，在2016年，滴滴試駕將登陸全國其他20個多城市，基本覆蓋國內(nèi)一二線城市。
以試駕為基礎(chǔ)，滴滴正在畫出一張商業(yè)大餅。
滴滴的商業(yè)化路子要怎么走：廣告和電商
盡管手握巨額融資，但滴滴并不輕松。去年6月程維在致股東的信中提及(2015年)年底將達到年化總收入120億美元，滴滴商業(yè)化壓力可見一斑。
除向?qū)＼囁緳C提取約三成的傭金外，滴滴試駕被寄予厚望，被認為是“滴滴進行商業(yè)化探索的第一個新產(chǎn)品”，從今日公布的信息來看，滴滴試圖以試駕為切入口，積累購車用戶，并將用戶引至汽車資訊個性化推薦、電商等業(yè)務(wù)。如此一來，一方面向汽車廠商開展精準廣告、營銷、代銷等業(yè)務(wù)，另一方面直接面向C端用戶獲取收入。
汽車資訊個性化推薦，是圍繞車主和用戶車況推薦資訊信息。比如一個一汽豐田皇冠2015款的車主，未來滴滴平臺可能將向其推送關(guān)于該車型的所有新聞、汽車保養(yǎng)信息以及論壇、貼吧里相關(guān)討論。而經(jīng)常試駕奧迪Q3的用戶，他收到的更多則是關(guān)于這款車的信息。
粉絲經(jīng)濟則主打汽車廠商與用戶關(guān)系維護，滴滴提供平臺讓汽車廠商直達用戶，為其提供溝通交流平臺。
汽車電商也將是滴滴下一步的方向之一。此前滴滴通過雙十二進行整車銷售試水，預計在本月底正式上線該業(yè)務(wù)。據(jù)滴滴商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊透露，除汽車銷售外，輪胎、機油等汽車用品也將上線。
盡管上述業(yè)務(wù)名目繁多，但比較清晰的是滴滴以“試駕”投石問路，將商業(yè)化重點放在廣告和電商上。通過汽車資訊為用戶推薦汽車消費信息，從而為其向電商導流，而粉絲經(jīng)濟則為汽車廠商提供精準營銷。
互聯(lián)網(wǎng)流量變現(xiàn)的三大途徑是游戲，廣告和電商，此前滴滴嘗試游戲業(yè)務(wù)，但最終關(guān)閉，于是轉(zhuǎn)而廣告和電商也是情理之中。
缺乏電商基因的滴滴，做起來電商嗎?
此前騰訊、百度試水電商，但均不如意，外界以“不具備電商基因”來概括失敗原因，那么同樣不具備電商基因且處于“創(chuàng)業(yè)”公司的滴滴是否能做起電商呢?
先看滴滴手中有什么：
1、手握精準的購車用戶。滴滴是通過試駕業(yè)務(wù)來篩選出有購車意向的人群，購車目標用戶以司機、租賃公司為主，乘客為輔。但無論是乘客買車還是車主換車，可以直接觸達用戶。用戶換車之后，順勢衍生出二手車交易的需求，因此用車軟件之后涉足二手車交易也十分自然。
2、汽車廠商。依據(jù)滴滴方面公布的信息，目前與一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠達成合作，覆蓋19個汽車品牌93種車型。
滴滴做法的聰明之處在于，滴滴并未直接從C端用戶入手，而是將汽車廠商作為營收重點。“我們不想把滴滴做成一個獨立的電商平臺，而是要覆蓋60%購車人群，再把購車人群向經(jīng)銷商分發(fā)。”從滴滴出行副總裁、商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊的表態(tài)來看，滴滴重點在于用“精準用戶”吸引汽車廠商，汽車廠商成為其營收大頭。
但滴滴不得不面臨的問題是，用戶能否有效轉(zhuǎn)化。各大電商平臺公開的銷售線索到成交轉(zhuǎn)化率在5%-7%之間，此前以代駕切入汽車售賣的小馬購車用實際運營數(shù)據(jù)證實用戶完成試駕，真正由銷售線索轉(zhuǎn)化為到店，再由到店轉(zhuǎn)化為實際成交的比例其實非常之低，于是不得轉(zhuǎn)型。
總之，滴滴又畫了一張商業(yè)大餅，但能不能實現(xiàn)還要再看。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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