北京時(shí)間9月12日早間消息，在專車司機(jī)究竟是雇員還是獨(dú)立承包商這個(gè)問(wèn)題上，Uber似乎并不準(zhǔn)備放棄與司機(jī)的進(jìn)一步談判。
在美國(guó)聯(lián)邦法官3周前駁回他們就此達(dá)成的1億美元和解方案后，雙方對(duì)美國(guó)聯(lián)邦上訴法院稱，他們已經(jīng)重啟談判。根據(jù)雙方上周日發(fā)布的聯(lián)合聲明，他們希望能夠?qū)⑸显V推遲60天，以便達(dá)成新的補(bǔ)償協(xié)議。
聲明稱：“盡管地區(qū)法院駁回了雙方之前通過(guò)談判達(dá)成的和解協(xié)議，但我們?nèi)詫⒗^續(xù)展開(kāi)真誠(chéng)的溝通，以便就這些訴訟尋找潛在解決方案。”最初的和解協(xié)議希望能夠避開(kāi)索賠金額高達(dá)數(shù)十億美元的訴訟。
上訴法院之前透露，他們有可能駁回關(guān)鍵的事先裁決，認(rèn)為司機(jī)不必非要獲得員工身份。因此Uber原本可以不必與司機(jī)展開(kāi)進(jìn)一步談判，但該公司在聲明中明確表示，目前還不準(zhǔn)備放棄談判。
雖然承認(rèn)了該案進(jìn)入庭審階段可能給司機(jī)和Uber帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，但美國(guó)地區(qū)法院法官愛(ài)德華·陳(Edward Chen)還是在8月18日認(rèn)定，這份和解協(xié)議有失公平，部分原因在于該協(xié)議遠(yuǎn)低于該案的潛在索賠額。他也不認(rèn)為改變Uber的政策會(huì)大幅提升司機(jī)的收入。
作為僅次于Uber的美國(guó)第二大專車公司，Lyft在6月23日與其司機(jī)達(dá)成了2700萬(wàn)美元和解協(xié)議，繼續(xù)將司機(jī)歸為獨(dú)立承包商。美國(guó)地區(qū)法院法官文斯·查布里亞(Vince Chhabria)今年4月否決了之前達(dá)成的1250萬(wàn)美元和解協(xié)議，原因是該協(xié)議沒(méi)有計(jì)算Lyft的快速增長(zhǎng)，因此對(duì)司機(jī)構(gòu)成欺騙。
數(shù)字化要一盤(pán)棋更要各自為戰(zhàn)
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