年關(guān)將至，回首2015，多少創(chuàng)業(yè)公司還是能 看到馬云說的美好的名頭，死在昨天……雖然失敗的作品有著缺陷與遺憾，不過他們的“死亡筆記”仍值得與各位創(chuàng)業(yè)者分享。在一份流傳甚廣的《華東O2O項目死亡名單》上，有6家公司較為典型，他們曾經(jīng)信心滿滿，也想過要改變世界，無奈現(xiàn)實殘酷，這些曾經(jīng)炙手可熱的公司出于種種原因沒有挺過2015年。從它們的死亡里，其他的創(chuàng)業(yè)公司能夠?qū)W到些什么?
Quirky：死于產(chǎn)品不極致！
2009年發(fā)布的Quirky是一個創(chuàng)新平臺，人們可以投票選出他們喜歡的idea，Quirky社區(qū)每周會從當前一周提交的所有產(chǎn)品創(chuàng)意中挑選一個并付諸現(xiàn)實，創(chuàng)意提交者也就成為該產(chǎn)品的發(fā)明人。
死亡原因：
很多產(chǎn)品沒有盈利的空間，比如，這家公司花費40萬美元研發(fā)出一個藍牙揚聲器，但是僅僅賣出28件。此外Quirky盲目的進入太多垂直領(lǐng)域。例如，Wink是Quirky內(nèi)部的全資智能家居項目，包含云服務存儲安全架構(gòu)，硬件產(chǎn)品設計，Quirky野心可見一斑。最終Quirky燒光了所有 錢，9月份申請破產(chǎn)。它掙扎了數(shù)輪裁員后改變其業(yè)務模式，并最終1500美元出售Wink能家居業(yè)務，其CEO曾在8月卸任。
融資情況：
1.85億美元。分別來自安德里森·霍洛維茨，GE，RREVentures，Norwest。
啟示：
傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)一般經(jīng)過多次打磨，開發(fā)一款備受喜愛的產(chǎn)品，但是Quirky的模式違背了這個規(guī)則，只管發(fā)明，很少改進。而且沒有重心，業(yè)務雜亂。什么都做，但是無法做到極致。
Homejoy：死于客戶留存率
Homejoy是按照共享經(jīng)濟的模式提供家政服務的公司，也是第一家零工經(jīng)濟(Gigeconomy)的公司，Homejoy提供的是低價的清潔服務。
死亡原因：
Re/code曾對Homejoy公司的CEOAdoraCheung進行過一次訪談，據(jù)Cheung稱，公司面臨的主要困境是“將員工歸類為合同工而不是雇員”的法律糾紛，公司不得不在今年7月份關(guān)門。
但克里斯蒂娜·法爾在Backchannel發(fā)文指出，糟糕的客戶留存率，可怕的工人流失率，以及巨額虧損是其垮臺的主要原因。就像 Groupon，開始努力吸引回頭客，當它提供了一個廉價的清潔服務之后，之后就會提高價格。在尚未獲得新一輪融資時，Homejoy還在大舉向國外進 軍，快速擴張的市場和沒能及時到位的資金最終帶來了倒閉危機。
融資情況：
4000萬美元，分別來自YCombinator、PayPal創(chuàng)始人MaxLevchin、紅點創(chuàng)投、谷歌資本。
啟示：
在沒有將核心業(yè)務做到極致之前盲目擴張無異于自取滅亡。
Secret：死于粘性太差！
Secret是一款傳播謠言或者告白的匿名社交應用。和其他匿名社交應用一起Whisper、YikYak，但是和大多數(shù)此類app一樣，Secret也存在著網(wǎng)絡詐騙，最終Secret重新設計，看起來和競爭對手YikYak非常相似。
死亡原因：
Secret的CEODavidByttow在告別博客中說：Secret并不符合我開創(chuàng)這家公司時懷揣的夢想，我相信誠實、開放的交流、創(chuàng)意的表達，但是匿名對于這些來說是一個巨大的障礙。更重要的是，產(chǎn)品粘性太差。
融資情況：
3500萬美元。據(jù)Byttow稱，Secret的大部分資金都返還給了投資者。
啟示：
快速增長后應該專注你的創(chuàng)業(yè)，找到產(chǎn)品的粘性。
博湃養(yǎng)車：死于消費頻次太低！
曾估值6億美元、拿下京東易車1800萬美元B輪融資的博湃養(yǎng)車，也沒有挨過這輪寒冬!2015年12月，汽車上門保養(yǎng)O2O平臺“博湃養(yǎng)車”被傳出因資金鏈斷裂，業(yè)務全面停止，有媒體援引內(nèi)部人士消息稱，所有員工回家等待消息，月底前給到員工具體答復，是清算還是賣出，目前整個博湃養(yǎng)車還處于辦工狀態(tài)的人員在 10人左右。
死亡原因：
第一，汽車保養(yǎng)是低頻服務，業(yè)務量沒那么大。第二，汽車后市場上門服務惡性競爭推高成本。博湃基本上是接一單賠一單，上門保養(yǎng)是賠錢的，中低端車保養(yǎng)的客單價在500元左右，毛利只有30%左右，再減去人工成本、材料成本以及快速鋪開市場的成本，盈利真是一件極難極難的事情。成本比4S店高，做一單賠一百多塊，而1400多名員工每個月單工資就有六百多萬。
融資金額：
2014年9月，獲得創(chuàng)新工場千萬元級A輪融資。2015年3月，京東、易車等參投B輪1.1億元融資
啟示：
免費只是一種營銷手段，因為長期免費下去，用戶隨著成本的增加，就無法控制，就違背了商業(yè)常識。最后收拾爛攤子的只有創(chuàng)業(yè)者。
喜汽貓：死于制造“偽痛點”！
喜汽貓成立于2015年3月，創(chuàng)始人為徐超。根據(jù)其官方透露的信息，喜汽貓已有12377個實名認證的注冊用戶、179個上游供應商、7000多個使用ETP的服務門店。徐超表示，喜汽貓起初做車品的交易的第三方平臺，直接對接品牌廠商和門店，而后開始改為自營，給汽車修理門店出售車品。其高峰時期員工超過100人，現(xiàn)在只有五六個人，準備開始新一輪的創(chuàng)業(yè)項目。然而，就在12月15日，喜汽貓卻發(fā)布公告宣布停止運營。
死亡原因：
汽車用品停掉之后，徐超搭建了自營的零配件平臺。售賣原廠配件，SKU較少，但后來發(fā)現(xiàn)單純以產(chǎn)品切入，很難獲得提升。在專業(yè)度和規(guī)模的選擇上一度 使得徐超犯難，徐超甚至認為，零配件供應是一個“偽痛點”，不能夠牢牢地綁住修理廠，而零部件上游相對集中，基本也是一些較大的企業(yè)，沒有成熟的渠道和銷 量很難撬動，“B2B的兩端都處在完全不確定的狀態(tài)之中”。
融資金額：
未知
啟示：
不要感性創(chuàng)業(yè)，更不要自己去制造偽需求!這是創(chuàng)業(yè)者的大忌!
考拉班車：沒有明確的盈利方式！
考拉班車于2015年3月11日正式上線。風生水起，成立一個月時便拿到了創(chuàng)新工場的天使投資，可悲的是此后卻未再獲得融資。當然，對于考拉班車團隊來說，也確實經(jīng)歷了一段心潮澎湃的日子。8月底，考拉用戶超過5萬，運營線路達到130條線，全部線路的平均上座率達到80%。按照考拉官方提供的這組數(shù)據(jù)來看，雖然路線不及滴滴豐富，但上座率甚至高于滴滴的60%。
死亡原因：
根據(jù)考拉班車創(chuàng)始人張敏的說法，考拉班車放棄的原因是沒有人愿意投資他們，主要原因有兩個。其一，是受股市震蕩持續(xù)和創(chuàng)業(yè)泡沫嚴重的大環(huán)境影響，投資機構(gòu)出手變得謹慎，對于風險較大的早期項目選擇了觀望;其二，出行巨頭滴滴也已涉足班車業(yè)務。
根本原因還是互聯(lián)網(wǎng)班車目前還沒有明確的盈利方式
然而，其。不少企業(yè)目前主要關(guān)注的還是用戶體驗，線路設計和服務、盈利模式等并未想得很清楚。他們 大多希望以上下班班車這個高頻需求的痛點作為入口吸引流量，而對于未來構(gòu)建一個什么樣的商業(yè)模式，各家公司仍在不斷探索和嘗試中。在盈利模式建立起來之 前，拿不到融資便很難繼續(xù)開展?；ヂ?lián)網(wǎng)班車想要漂亮轉(zhuǎn)身似乎并不容易。
融資金額：
100萬元。來自創(chuàng)新工場的天使輪。
啟示：
資金是創(chuàng)業(yè)公司的血液。資金流斷了，再宏偉遠大的目標也沒有實現(xiàn)的可能。當創(chuàng)業(yè)公司遇到融資困難時，與其抱怨這是資本寒冬所致，還不如反思為什么自己的產(chǎn)品對資本市場沒有吸引力。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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