伴隨電商不斷刷新的銷售數(shù)據(jù)，剁手黨興奮之余也擔(dān)心購買的物品能否盡快、準(zhǔn)確送達(dá)。
今年，藏于阿里、京東等電商平臺背后的智能物流系統(tǒng)走向臺前。阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部成立的E.T.實驗室，已完成有關(guān)末端配送機器人、倉內(nèi)揀貨機器人等多個項目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用;京東內(nèi)部將物流系統(tǒng)稱之為青龍，用大數(shù)據(jù)和智能化設(shè)備提升倉儲、配送效率包括提升客戶體驗。
智慧物流走向臺前
6月13日消息，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的2016年全球智慧物流峰會上，亮相了部分物流機器人。據(jù)了解，目前菜鳥位于天津、廣州的倉庫已實現(xiàn)部分機器人操作，其中天津倉內(nèi)采用一款名為“曹操”的倉儲搬運智能機器人。“曹操”是一部可承重50公斤、速度達(dá)2米/秒的智能機器人。接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布位置，并規(guī)劃最優(yōu)揀貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。
此外，目前菜鳥物流正在研究的另一款機器人是一種托舉型機器人，本身具有一定靈敏度和智能度，工作時在矩陣環(huán)境中運行，可以同時操縱多款機器人在倉庫內(nèi)協(xié)調(diào)運作。
據(jù)菜鳥CEO童文紅在會上透露，其末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等多款物流機器人有望在年內(nèi)投入使用。
自建物流京東也將智能化作為主要賣點，在6月18日店慶之前，京東集團(tuán)組織固安智能物流中心調(diào)研。該分揀中心內(nèi)的自動化分揀機已于去年11月投用，分揀機主體由“供件臺”、格口和“小車”構(gòu)成。
“供件臺”操作人員按照操作流程將所有小件訂單投放在送往“小車”皮帶機上，在快速行進(jìn)的皮帶上方，龍門吊一般的分揀機裝配紅外線自動掃描系統(tǒng)，正對“小車”上承載的訂單對應(yīng)的面單條形碼進(jìn)行掃描，然后訂單會準(zhǔn)確無誤地自動落入對應(yīng)站點的格口處，每個格口下方套有盛放訂單商品的編織袋，當(dāng)袋子中裝的商品快滿時，格口所在區(qū)域的黃色指示燈會頻閃，提醒封包工人換包;換包時，分揀機上的打印機會自動打出箱號，裝滿訂單商品的編織袋將被專門的封簽扎起來，然后將發(fā)過貨的箱號緊貼在封簽上，最后將袋子放在輸送線上。隨后，工作人員依據(jù)箱號目的地將編織袋流入各滑道的訂單暫存區(qū)，等待裝車。
在固安園區(qū)“配備了最先進(jìn)自動化設(shè)備”的3C-A倉，配備閣樓貨架、全自動輸送分揀線和自動提升輸送設(shè)備等先進(jìn)的自動化設(shè)備。手持PDA設(shè)備的揀貨員收到訂單指令后，按照設(shè)備上提示，以系統(tǒng)提供的最準(zhǔn)確優(yōu)化路線完成揀貨。揀貨員將貨物放到全自動輸送分揀線，傳送帶將貨物傳送到復(fù)核打包區(qū)。經(jīng)過復(fù)核后，機器自動打印出物流配送信息及發(fā)票，工作人員完成打包。打包好的快件被傳送帶傳送到對應(yīng)貨道。例如發(fā)往廊坊的快件就會被傳送到標(biāo)有“廊坊”的貨道。
大數(shù)據(jù)作支撐
智能物流是工業(yè)4.0的重要主題，其利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗的物流系統(tǒng)。
電子商務(wù)為智能物流發(fā)展提供廣泛市場空間。根據(jù)國家統(tǒng)計局首次發(fā)布的2014年電子商務(wù)交易情況調(diào)查結(jié)果顯示，2014年全社會電子商務(wù)交易額達(dá)16.39萬億元，同比增長59.4%。其中B2B為12.75萬億元，同比增長62.8%;B2C為3.64萬億元，同比增長48.6%。電商對傳統(tǒng)貿(mào)易模式的改變已深入到各行各業(yè)。
但有研究機構(gòu)通過調(diào)研了解到，電商客戶投訴的主要內(nèi)容是送貨延遲，也是所有客戶投訴中最多的，大約占到所有投訴的45.6%;送貨服務(wù)態(tài)度差排在第二位，約占9.6%。
當(dāng)前電商面臨的瓶頸和挑戰(zhàn)，歸根結(jié)底的最大問題還是整個物流系統(tǒng)智能化程度低的問題。這就不難理解電商發(fā)展智能物流的原因。
電商發(fā)展智能物流也有著大數(shù)據(jù)作為支撐。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人就介紹，京東電商積累的大數(shù)據(jù)，使得可以對智能分揀、包裹運行及分揀中心處理的號單和核心節(jié)點之間的差錯、差異等實施監(jiān)控和比對。同時，大數(shù)據(jù)能建立一個比較好的評估體系。
由于電商的倉儲、配送物流環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)零售賣場不同，傳統(tǒng)賣場按照商品類別進(jìn)行分類堆放，而電商則是在研究用戶使用習(xí)慣之后，并結(jié)合相應(yīng)的促銷對入庫的貨物進(jìn)行堆放。上述京東負(fù)責(zé)人介紹，在電商物流倉庫或許難以見到同類商品堆放在一起，但在消費者訂單生成之后，系統(tǒng)會給出最優(yōu)的分揀路線，并迅速打包、出庫。
正是因為電商的特有屬性，京東的青龍系統(tǒng)所有的軟件部分，即操作系統(tǒng)部分，都是由京東自主研發(fā)，而一些硬件相關(guān)的，例如分揀線則由合作伙伴生產(chǎn)。
A股機器人就與京東簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，開拓智能物流領(lǐng)域，機器人與京東雙方計劃一起共同實現(xiàn)達(dá)到國際先進(jìn)水平的電商物流倉儲運營模式，提升京東整體運營效率。京東提供實驗測試場地，公司提供智能倉儲及高速分揀設(shè)備，共同研發(fā)和測試滿足電商運營需求的各種先進(jìn)物流設(shè)備。同時，雙方還共同研發(fā)的先進(jìn)物流技術(shù)，應(yīng)用于未來京東在國內(nèi)建設(shè)的倉儲物流配送中心，由公司承擔(dān)設(shè)備制造生產(chǎn)。
智能物流迎加速發(fā)展
在電商帶動下，近年來我國智能物流得到快速發(fā)展，物流倉儲業(yè)相關(guān)自動化系統(tǒng)及設(shè)備投入規(guī)模，將由2007年的25億元增長至2015年的453億元，年均復(fù)合增長率約為43.64%。
目前電商主導(dǎo)下的物流也開始分層。京東這一自營平臺類電商，是最早開始進(jìn)行物流自動化方面投入的，且投入規(guī)模大，對設(shè)備要求高。品牌類電商，如小米、海爾、海瀾之家、優(yōu)衣庫等通過官網(wǎng)或第三方電商平臺旗艦店運營，這類電商都有自建物流系統(tǒng)需求，目前投資增速很快。另外，垂直類電商，比如聚美優(yōu)品、日日順、易迅、銀泰、酒仙網(wǎng)、永輝、天貓國際等聚焦于某一大品類或某一大概念，這些電商根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略不同，有的自建物流系統(tǒng)，有的通過第三方倉儲物流服務(wù)商提供。
但就電商本身發(fā)展來看，智能物流還有很大空間。與此同時，目前，中國物流系統(tǒng)項目已廣泛進(jìn)入醫(yī)藥、食品飲料、機械制造、汽車制造、電力、鐵路、機場、零售連鎖、軍隊、金融、服裝、印刷品、地質(zhì)勘探、科研院所等眾多領(lǐng)域。
因此，興業(yè)證券預(yù)測，未來三年智能物流市場空間或超4000億元。
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