如若不出意外，順豐速運將會順利在A股IPO，而其掌門人王衛(wèi)的身家將超越李彥宏、許家印等知名富豪，并與王健林、馬云、馬化騰一起，入列中國千億富豪榜之列。
根據(jù)福布斯中國富豪榜數(shù)據(jù)顯示，2012年王衛(wèi)財富額為75.6億元人民幣，位列財富榜第80位;2015年，王衛(wèi)身家則竄升至第32位，身家254億人民幣。如若順豐速運A股成功IPO，則王衛(wèi)身家飆漲幾何?
王衛(wèi)躋身富豪榜前五
資料顯示，2月19日，順豐速運刊登了該公司的上市輔導(dǎo)公告，這是順豐首次公開承認已經(jīng)啟動國內(nèi)上市流程。按照公告內(nèi)容，順豐擬在國內(nèi)證券市場首次 公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券(600030)股份有限公司、招商證券(600999)股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。
作為目前國內(nèi)最為成功的民營快遞公司，順豐速運的估值目前仍是個謎，因為截至前海傳媒記者截稿，順豐速運并未公布其財務(wù)數(shù)據(jù)，也沒有對外披露過估值。
不過，若按3年前的那次80億持股25%的融資來算，順豐在2013年的估值超過300億。而早在2011年，當(dāng)時有投資人稱，“順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。這還不算溢價的部分。如果算上溢價部分，這個數(shù)字就還要再乘以8。”
也即是說，2011年順豐速運的估值在1200億的話，那么考慮到在過去五年中中國速遞行業(yè)均以40%以上的速度成長，那么順豐速運的估值在2000億左右并非高估。
那么，王衛(wèi)在整個順豐速運占據(jù)的股比是多少?而這，則關(guān)系著其上市后的身家成長變化。
事實上，關(guān)于王衛(wèi)在順豐速運中所占的比例，順豐速運方面并沒有給出具體材料，但前海傳媒記者通過查詢順豐旗下的產(chǎn)業(yè)股權(quán)關(guān)系比例情況，可看出王衛(wèi)在 整個公司中占股的端倪。在順豐速運的整個商業(yè)帝國中，有五大控股實體，即順豐集團、深圳市泰海投資有限公司(以下簡稱泰海投資)、順豐控股有限公司 (HK)、順豐速運(海外)有限公司(HK，以下簡稱順豐海外)和翠玉控股(BVI)，分別把控經(jīng)營著順豐的國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)、第三方支付、電商、投資和地產(chǎn)等業(yè)務(wù)。
這些控股實體及業(yè)務(wù)的最終控制人為王衛(wèi)，除了于國強持有泰海投資1%股權(quán)外，其他股權(quán)幾乎全部由王衛(wèi)及其夫人持有。
2013年8月，中信資本、元禾控股、招商局共同投資不超過順豐速運(集團)有限公司25%的股份。細分起來，元禾控股、招商局集團、中信資本三家聯(lián)合投資各入股7.65%，古玉資本入股1.53%，總計24.5%。
以此計算，再減去于國強在泰海1%的股權(quán)占據(jù)集團的0.1%外，王衛(wèi)及其夫人在整個順豐速運中占所的股比則達到75.4%左右，或是稍低(考慮對管 理層的股權(quán)激勵等因素)。以此股比，如果按照速豐速運2000億的估值，則王衛(wèi)身家大1500億左右;縱使按照1200億的最低估值，也達到894億元。
894億元是什么概念?2015福布斯中國400富豪榜中，王健林、馬云、馬化騰的個人財富分別為：1905億元、1384.3億元、1117.6億元，第四名的雷軍則為838.2億元。如果順豐速運成功登陸A股，則王衛(wèi)的身家將至少超越雷軍，成為中國最富的4個人之一。
順豐總部遷至前海
順豐前?？偛吭O(shè)計效果圖
順豐速運提供的資料顯示，其目前總部地址為：深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務(wù)秘書有限公司)，則在建的順豐總部大廈即位處前海。
2015年，順豐挖來原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔(ChongLeong)，擔(dān)任集團副總裁，被認為是上市計劃已啟動加快。梁翔此前曾主導(dǎo)和參與過多家內(nèi)地房地產(chǎn)公司在香港的上市項目，在操盤上市方面有比較豐富的經(jīng)驗。
再往前推2年，2013年順豐首次公開融資，元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元人民幣。順豐首度融資引發(fā)業(yè)內(nèi)揣測，公司可能是在為上市鋪路。
在圓通、申通、中通紛紛加快上市步伐的背景下，順豐確認啟動A股上市并不意外。
順豐業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
據(jù)順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。
對此，長江證券(000783)分析師韓軼超認為，單票價格下降和人力成本上升的雙重擠壓，給以低價電商件為主的三通一達帶來巨大的盈利壓力。要改變這種局面有兩條出路：一是并購擴張;二是轉(zhuǎn)型升級。而上市融資都是必經(jīng)之路。
一方面，受益于電商的發(fā)展，快遞業(yè)規(guī)模迅速擴大。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長，市場規(guī)模從2011年 的36.7億件增長到2015年的206.7億件，年均增長率超過50%。按照國務(wù)院印發(fā)的促進快遞業(yè)發(fā)展若干意見，到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達到500 億件，業(yè)務(wù)收入達8000億元。
資料顯示，2014年順豐占據(jù)8%的市場份額，位于申通、圓通、中通之后，但公司盈利能力一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
更為重要的是，與同行相較，順豐已經(jīng)不是一家簡單的物流公司。其內(nèi)部將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為六大業(yè)務(wù)事業(yè)群進行獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務(wù)事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。
業(yè)務(wù)涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。比如，去年1月，順豐正式上線跨境電商網(wǎng)站“順豐海淘”，后改名為“豐趣海淘”，這是除順豐優(yōu)選之外的第二個電商網(wǎng)站。5月，聯(lián)手中信銀行(601998)跨界合作，推出共有品牌的“中信順手付”試圖打通電商鏈條上的支付環(huán)節(jié)，并為上游商家提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為消費者提供個人零售金融服務(wù)。10月，投資入股深圳智航無人機。
不過，對于將打包上市的資產(chǎn)，目前未有更多的細節(jié)透露。“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。 上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。”2011年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)罕見接受采訪，在談及 上市時態(tài)度明確。
5年之后，這一句話已成為過去式。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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