2014年可以被稱為跨境電商元年，那2015年就是初步洗牌的一年。投融界統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年跨境電商單個項目平均最低融資額高達5650萬元，其中北京的平均最低融資額最高，達到2.8億元。在項目分布領域結構中，廣東、浙江、北京和上海占比最多，分別達到了28%、15%、14%和13%，總和占比達到了全國的七成。
商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。
同時，消費者行為也在發(fā)生變化，PayPal 和 國際市場研究機構 Ipsos 聯(lián)合發(fā)布的《第二屆全球跨境貿易調查報告》中稱， 2015年，有 35%的中國網購消費者有過海淘經歷。換句話說，三個網購者中就有一個人嘗試過海淘
大到天貓國際、京東全球購、網易考拉等品牌爭奪和布局初露端倪，小到洋碼頭、小紅書、波羅蜜等一眾海淘模式廝殺得不亦樂乎。展望2016年的同時，2015年跨境電商究竟發(fā)生了哪些變化，政策方面有哪些跟進措施，后來者還會有哪些領域的機會?B2C自營類跨境電商新軍，波羅蜜的CEO張振棟向創(chuàng)業(yè)邦表達了他的看法。
買手制、平臺入駐和B2C三大模式確立
張振棟認為，之所以2015年是跨境電商初步洗牌的階段，是因為這一年分別建立了合理的商業(yè)模式、規(guī)范的商品流轉和商品品類結構，并且證明了一部分模式的不合理性。
首先，跨境電商(這里主要指進口電商)基本確立了三大類別的商業(yè)模式：
第一類是買手制，比如洋碼頭，海蜜;
第二類是平臺入駐型，比如天貓國際，京東國際;
第三類是b2c自營，比如蜜芽，波羅蜜。
除此以外，比如抓取數(shù)據(jù)的整合型賣場，單純比價的搜索引擎型賣場，這些模式都已經逐步被市場證明沒有競爭力。
其次，跨境電商的商品流轉已經從2014年的直郵+轉運為主，保稅區(qū)為輔，逐步發(fā)展為了保稅區(qū)為主，直郵為輔的模式。轉運模式因為并不受國家的監(jiān)管，消費者群眾基礎也并不非常扎實，所以發(fā)展力量正在日漸趨弱。
最后，跨境電商的商品品類結構，已經從2014年到2015年年初的單一品類爆款為主，逐步在向多品類，多爆款，甚至無爆款的階段過渡。消費者的消費結構，正在越來越合理。
整個行業(yè)格局也逐漸清晰：
聚美，唯品會，考拉，都是屬于體量和資金量相對巨大的平臺。
蜜芽，小紅書，波羅蜜，貝貝網，都是屬于非常有自己特色的平臺。
天貓國際，目前仍然在第三方入駐型跨境電商中獨樹一幟。
洋碼頭，在買手型的跨境電商中已經一騎領先。
達令，云猴，又是一類，是國內的行貨普貨與跨境電商的商品混賣的大賣場型電商。
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供應鏈和跨境物流存在后來者機會
跨境電商雖然經歷了一年多兩年的高速發(fā)展階段，但是這個行業(yè)本身，其實仍然處在起步階段。行業(yè)內尚未被很好地解決的問題，換言之也是留給后來的玩家的機會和爆發(fā)點，還是很多的。對此，張振棟提出了以下幾個潛在的問題。
比如說，供應鏈問題。目前絕大多數(shù)跨境電商采取的仍然是中央集采的方式，也就是采購團隊在中國，通過要求一些中間商把貨物運入保稅區(qū)或者海外比如香港的直郵倉的方式，來采購熱門商品。
這樣的做法，好處是方便，集貨比較快，而且可以要求賬期，對企業(yè)的現(xiàn)金流有很大好處。但是壞處也很明顯，貨源無法百分百掌控，爆款居多。
未來的跨境電商，打的是供應鏈之戰(zhàn)，誰在海外的供應鏈有優(yōu)勢，誰才能脫穎而出。
比如說，物流問題?？陀^地說，國內的消費者已經被淘寶和京東等平臺國內物流的出色體驗給慣壞了，消費者對跨境電商的物流體驗要求也出奇得高。
但是眾所周知，跨境電商的物流體驗，受海外倉的b2c的管理能力，國際物流的不可控因素，外國海關的出口管控，中國海關的進口管控等等各大因素的制約，至今為止還沒有哪家跨境電商或相關物流企業(yè)，能徹底或哪怕接近于解決這一體驗問題。
毫無疑問，哪個企業(yè)能改善這方面的體驗，就一定能獲得更多地消費者，極大提高消費粘度。
比如說，商品品質保證問題。老實說即使是已經進入保稅區(qū)的商品，也未必能保證商品的來源一定是正常和百分百的正品。保稅區(qū)對商品進行的是抽檢工作，及時有溯源管理，大多也只能追溯到商品來源于海外，并不能保證其屬于百分百的正品。
比如說，針對國家政策的應變問題。目前國家的政策還不是非常地穩(wěn)定，各地的海關和商檢，對總局的政策的解讀也略有不同。所以各大跨境電商企業(yè)也都在各地進行著重復的建倉和進貨的工作。這里面也存在著極大的機會和商機。誰能更早完成平衡度更高的布局，誰就能發(fā)展得更加穩(wěn)健。
綜上所述，以上幾點，都是跨境電商商業(yè)模式中的重中之重。也許是因為整個行業(yè)本身還在摸索和發(fā)展，也許是因為這種發(fā)展非常有賴于政策的引導和指向，所以能看到這些重心其實都還沒有穩(wěn)定扎實下來。
傳統(tǒng)貿易受沖擊，行郵稅改革在即
就海關的關稅政策而言，目前的行郵稅政策，是將主要物品分為10%、20%、30%和50%，這不同稅率的四大類進行不同稅率的征稅，然后稅額不到50元的可以予以免征。
這里主要涉及的是與傳統(tǒng)大貿易的關稅政策之間的平衡問題。
目前的跨境電商的行郵稅政策，體現(xiàn)的是國家對跨境電商的支持和引導作用，是明顯優(yōu)于傳統(tǒng)大貿的關稅政策的。但這種明顯的優(yōu)勢，雖然成功引導了跨境電商行業(yè)的飛速發(fā)展，也對傳統(tǒng)貿易產生沖擊。
比如，跨境電商為了湊數(shù)以滿足50元的免征額，大量促銷低價格商品。各大平臺打造的爆款又過于集中，重復建設非常明顯。
張振棟相信，在明年早期，會有行郵稅方面的改革，主要的方向一定是調整與傳統(tǒng)大貿的關稅政策之間的平衡性。2015年12月的第二周已經有降低部分商品貿易稅率的政策出臺。相信貿易稅率降低，跨境行郵稅調整，包括50元免征額度的取消等計劃都已經提上日程，只是頒布的時間問題。
自建倉儲對抗海關和物流之痛
對待海關和物流的問題，B2C類跨境電商平臺以自建倉儲的重型運營模式往往能占到先機。就這個問題，創(chuàng)業(yè)邦選擇了張振棟的回答。
波羅蜜選擇寧波自貿區(qū)作為國內備貨倉庫，這和整個政府的配套節(jié)奏都有關系。首先，波羅蜜考察了很多地方，上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳等。目前來說，寧波的這個倉庫比較專業(yè)，能夠提供較好的消費體驗。
具體來說， 第一個是政府的政策，每個試點城市對于政策解讀不同，各地都有各自的做法。當然目前正在逐漸統(tǒng)一，但在此之前還是存在差異。根據(jù)綜合考量，寧波相對而言更穩(wěn)定和公開;
第二個是倉庫的管理，是否專業(yè)，能否滿足定單量，是否誠信。
隨著上海政府對保稅倉建設的政策扶持，再過不久，波羅蜜也在上海會建立自營倉庫。最終目標是建立一個一體化的、綜合立體物流網絡。
群雄逐鹿，誰會是贏家？
參考UCloud在今年12月發(fā)布的《創(chuàng)業(yè)與互聯(lián)網研究白皮書》中對于跨境電商的描述，目前還沒有出現(xiàn)消費者普遍認同的跨境電商，大佬和小弟的起跑線沒有相差太遠。
政策紅利、價格優(yōu)勢、品類豐富度等都是早期紅利，最終還是要以零售層面的競爭，包括品牌、供應鏈和服務體驗，需要有能力不斷提高復購率。
現(xiàn)階段的B2C已經不再適合一般創(chuàng)業(yè)公司輕易涉足，C2C或其他模式還存在早期投資機會。
《白皮書》中還指出，跨境電商的創(chuàng)業(yè)公司需要具備以下三種基本能力：
第一、強大的海外商品組織和貨源整合供應鏈能力;
第二、低成本獲取流量，打造小眾爆品的能力;
第三、良好的物流清關流程管控能力。
這些組合而成的綜合能力，最終搞定供應鏈、流量，轉化為銷售。不斷提高運營效率和毛利，把握競爭格局，認清自身優(yōu)缺點，吸引人才加入，才能在萬億級的市場中立足。
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