小米選擇與Uber聯(lián)手，一方面為小米拓展海外市場豐富了銷售渠道，另一方面由于Uber龐大用戶基數(shù)，也擴(kuò)大了小米在東南亞的知名度。而對于Uber而言，與小米合作也是一種重要的變現(xiàn)方式。總之，小米與Uber強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是一次互利共贏的明智之舉。
Uber成立于2009年，短短六年時間已經(jīng)發(fā)展成為一家世界性的打車應(yīng)用公司，為了以最快速度搶占市場，Uber甚至不惜成本給予司機(jī)補(bǔ)貼，雖然盈利上尚處在虧損的狀態(tài)，但是Uber卻頗受資本市場的親睞，最新估值高達(dá)500億美元。
而一向以“專注、極致、口碑、快”著稱的小米發(fā)展速度亦是驚人，重視銷售渠道的小米僅僅用了5年時間一躍成為國產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)航者，最新估值450億美元。今年以來，國產(chǎn)手機(jī)出海成為大趨勢，而小米也把目標(biāo)指向印度、東南亞等海外市場。
Uber和小米一個做打車應(yīng)用，一個做手機(jī)，兩者看似兩個八竿子打不著的領(lǐng)域，那么他們?yōu)楹卧跂|南亞走到一起了呢?
Uber：尋求變現(xiàn)模式
Uber可謂是史上發(fā)展最快的創(chuàng)業(yè)公司之一，2009年由特拉維斯·卡蘭尼克(TravisUBERUBERKalanick)和格瑞特·坎普(GarrettCamp)成立，一年后，Uber就獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資資金挹注。2011年初，Uber獲得了來自創(chuàng)投公司Benchmark以及投資者高盛、MenloVentures和杰佛瑞·貝佐斯等共計4950萬美元投資。
2012年Uber開始進(jìn)軍海外市場，首先進(jìn)入倫敦市場，之后步入臺灣、香港、西班牙以及印度和東南亞等地區(qū)。截至目前，Uber憑借其雷厲風(fēng)行的“閃電戰(zhàn)”在全世界范圍掀起了一股打車?yán)顺保P(guān)于Uber的新聞總能上媒體頭條，一方面是因?yàn)閁ber的這種模式處在很多國家的政策邊緣，難免引發(fā)安全問題，更重要的是Uber已然成為一家在全世界有影響力的公司。
Uber能夠如此閃電般的迅速擴(kuò)張緣于其獨(dú)特的商業(yè)模式。Uber對自己的定位不僅僅是一款打車應(yīng)用，而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。這主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，Uber通過和出租車公司、汽車租賃公司甚至私人簽署合同的方式，讓車主通過Uber接收訂單。用戶可以通過走優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線的Uberblack服務(wù)訂到凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華私家車，自己并不擁有任何車輛的Uber卻擅長整合各類資源。第二，Uber的服務(wù)要比其他的打車軟件更上檔次，叫車時間段，司機(jī)的整體素質(zhì)要更高，而且Uber總能精準(zhǔn)切入到用戶需求的痛點(diǎn)，實(shí)時滿足和人、車、物的流動，使車子效用最大化。
其實(shí)，Uber的戰(zhàn)略模式很清晰：前期盡可能大地戰(zhàn)略市場，獲得用戶，并贏得用戶不錯的口碑。為了打開中國市場，Uber推出的巨額補(bǔ)貼措施使得其在中國實(shí)現(xiàn)爆炸式的增長。從盈利方面來看，Uber始終入不敷出，一直依賴融資維持生存。而且，僅僅依賴融資顯然不是長久之計，尋找到合適的變現(xiàn)模式才是Uber成功的必經(jīng)之路。舉個例子。陌陌是如今國內(nèi)除了QQ、微信之外的第三大社交軟件，但在去年赴美上市之前，公司都始終未找有效的變現(xiàn)模式，但是，上市之后，陌陌通過禮物商城服務(wù)、付費(fèi)表情服務(wù)以及游戲于今年第一季度獲得首次盈利。
那么，對于Uber而言，什么才是最有效的變現(xiàn)模式呢?
筆者將Uber的變現(xiàn)模式定義為：“移動電商+快遞”的商業(yè)模式
，這張模式就是用戶可以通過Uber平臺直接下單，比如快餐、電子產(chǎn)品之類，然后通過Uber可以很快送貨上門。而且，Uber擁有龐大的用戶群體，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月份發(fā)給投資者的一份信件表示， Uber服務(wù)在中國的日用戶量幾乎達(dá)到100萬。當(dāng)今時代，“得用戶者的天下“的宗旨始終不變，基于如此龐大的用戶基數(shù)之上，Uber選擇”移動電商+快遞”模式從分利用了Uber自身的優(yōu)勢，是一個值得嘗試的變現(xiàn)模式，所以，
其實(shí)，Uber和小米的這種“移動電商+快遞”的商業(yè)模式不是第一次，去年年底， 西班牙法院在收到馬德里出租車司機(jī)聯(lián)合會的上訴后，對Uber下達(dá)了禁令。但是，Uber并沒有放棄西班牙市場，在其官方博客中，Uber一方面表示對這一裁決將會上訴，另一方面透露它將“與西班牙政治家合作，開創(chuàng)一個現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)框架，讓Uber和共享經(jīng)濟(jì)永駐西班牙”。而Uber新推出的送餐服務(wù)UberEats就是是該“框架”的一部分。
可見，Uber一直在探索有效的變現(xiàn)模式，UberCEOTravis 在接受《Fortune》采訪時表示，Uber未來的業(yè)務(wù)是“用戶需要的時候Uber馬上滿足他們的愿望”，而且要求采取的方式要多樣化。從宏觀來看，Uber也可以看作是一個移動終端，并且免去了快遞流程，不得不說這種”移動電商+快遞”模式高效利用資源，非常節(jié)省陳本。
小米：借力Uber開拓海外市場
在成立不到5年的時間里，小米已成為全球排名第四的智能手機(jī)廠商，出貨量僅次于三星、蘋果和聯(lián)想。2014年，小米的智能手機(jī)出貨量達(dá)到5770萬部，同比增長超過200%。小米估計，2015年的智能手機(jī)出貨量將為8000萬至1億部。然而，小米的銷售正在“撞墻”?！杜聿┥虡I(yè)周刊》7月刊文稱，今年以來，中國智能手機(jī)市場的增長正在放緩，這已經(jīng)給中國國內(nèi)外智能手機(jī)廠商的業(yè)績帶來了明顯影響。
7月2日，小米CEO雷軍表示，2015年上半年智能手機(jī)出貨量為3470萬部，同比增長率僅為33%。盡管許多智能手機(jī)廠商都會為這樣的增長率感到高興，但對習(xí)慣于三位數(shù)增長率的小米而言，這樣的增長速度太慢。彭博Intelligence的分析師指出，小米增長放緩的主要原因在于，中國本土市場“正逐漸飽和”。
所以，開拓海外市場成為國內(nèi)手機(jī)廠商發(fā)展的必然趨勢。
小米自去年7月進(jìn)入印度市場后，憑借高性價比的智能手機(jī)產(chǎn)品大受歡迎，不到5個月時間里就在印度賣出了100多萬部。根據(jù)IDC的一項(xiàng)市場調(diào)研報告，小米在去年四季度獲得印度智能手機(jī)市場4%的市場份額，成為印度市場第五大智能手機(jī)廠商。而且，印度的手機(jī)市場潛力巨大，據(jù)IDC測算，印度今年智能手機(jī)銷量將在1.2億部，但相較12億多的人口總數(shù)，普及率僅為10%。
然而，印度只是小米出海的首站，逐漸走向全球才是小米的終極目標(biāo)。據(jù)《印度商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》3月10日報道，自2013年8月小米聘用前谷歌Android高管雨果巴拉擔(dān)任其全球副總裁后，雨果巴拉明確表示小米的首要目標(biāo)并不是富裕的西方國家，而是如印度、俄羅斯、印尼、拉美、泰國等注重性價比的地區(qū)，在這些市場，小米能夠復(fù)制在中國取得的成功。
其實(shí)，手機(jī)出海難免會面臨諸多阻礙，比如本地化、專利、銷售渠道等等，東南亞地區(qū)的電商發(fā)展不及國內(nèi)，渠道是限制小米在東南亞地區(qū)發(fā)展的重要因素。然而，Uber早在2013年就登陸新加坡及馬來西亞市場，至今已經(jīng)有比較穩(wěn)定而且巨大的用戶群體，小米選擇與Uber聯(lián)手，一方面為小米拓展海外市場豐富了銷售渠道，另一方面由于Uber龐大用戶基數(shù)，也擴(kuò)大了小米在東南亞的知名度。而對于Uber而言，與小米合作也是一種重要的變現(xiàn)方式?？傊∶着cUber強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是一次互利共贏的明智之舉。
結(jié)語
小米與Uber的聯(lián)合是移動電商的全新商業(yè)模式，但也是一次全新的挑戰(zhàn)，這種全新的商業(yè)模式能否贏得用戶的認(rèn)可，還有待市場考驗(yàn)。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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