總裁劉正之此前亦回應(yīng)記者稱：“我認為互聯(lián)網(wǎng)思維就是專注，將產(chǎn)品做到極致，”在這一點上，傳統(tǒng)行業(yè)人員同樣是可以做到的。
此外，渠道和推廣對傳統(tǒng)汽配企業(yè)來說也是難以回避的問題。記者注意到金固股份的特維輪項目雖然建立了自己的官網(wǎng)銷售平臺，但官網(wǎng)的輪胎銷量遠遠不及其在天貓旗艦店的水平。金固股份似乎也注意到這方面的短板，其已參股上海語境，借助其車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)搶占汽車流量入口。
那么傳統(tǒng)汽配企業(yè)到底該不該進入O2O模式呢?姚峻認為，O2O電商模式已經(jīng)被神化，企業(yè)過于急切和盲目進入不是明智之舉，“就像游泳，沒有基本功就直接跳下去，這是要淹死的”。
O2O能否治愈行業(yè)頑疾？
今年的“3·15”晚會曝光了汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域的黑幕，4S店故意虛報和夸大車輛故障謀取暴利的現(xiàn)象，引發(fā)了公眾對于汽車維修服務(wù)業(yè)的關(guān)注。“小病大醫(yī)”已成為汽車售后服務(wù)行業(yè)通病，成為制約消費者進行維修保養(yǎng)的最大隱憂。在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷延伸之際，正如火如荼地進軍汽車后市場的O2O新模式能否治愈行業(yè)頑疾，最終成為傳統(tǒng)汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的顛覆者?
潘勁松對于行業(yè)現(xiàn)有的一些問題感到困惑，行業(yè)內(nèi)部往往抱著一種高利潤的心態(tài)，完全就是在忽悠消費者。他舉例說，“漆面鍍金鍍膜的成本也就幾十塊或一兩百塊，包括人工費所有的加到一塊，我覺得收一兩千塊錢就很好了，好一點的兩三千已經(jīng)很正常了。一兩百塊的成本做到一兩千，10倍的利潤還不行?而現(xiàn)在普通的六七千、好一點的就一兩萬。”
“在這種高利潤環(huán)境下，如果有互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化的投入，對打破行業(yè)的暴利有較大促進作用。”他說，O2O模式是將產(chǎn)品、服務(wù)、廠商各個方面信息透明化，利潤更趨于合理化，“我覺得O2O模式還是大有可為的，第一是對原有的市場暴利有一定沖擊，第二則對市場的規(guī)范化有一定的提升。”
在他看來，汽車后市場維修保養(yǎng)領(lǐng)域雖然潛力巨大，但同時也是魚龍混雜，行業(yè)發(fā)展相對散亂，“如果大資金、新模式進入這個領(lǐng)域，更加規(guī)范化去運營、操作，可能會帶動更多企業(yè)向這個規(guī)范化和利潤相對均衡化的方向發(fā)展，總是宰客最終不利于市場的發(fā)展。畢竟，消費者希望的是一個專業(yè)化的服務(wù)、合理化的利潤，從而得到心滿意足的消費。”
姚峻表示，O2O模式的出現(xiàn)雖然一定程度上能夠解決一些信息不對稱問題，但是行業(yè)內(nèi)部的深層次變革，想要完全依靠一個單純的新模式是無法解決的。
他認為，從當(dāng)前行業(yè)的從業(yè)人員——維修工人來看，其素質(zhì)和專業(yè)水平是堪憂的。“按照規(guī)定，專項維修必須要有資質(zhì)等級證書和交通局維修管理處的培訓(xùn)，但現(xiàn)在我們是十七八歲的小孩子過來，跟著大哥學(xué)學(xué)就做起來了。”
其次，開辦維修企業(yè)同樣需要合格證書，“但通常是打擦邊球，去找相關(guān)部門要辦證時很嚴很難辦，開下來卻又沒人管，然后照樣我行我素。比如說我是搞汽車養(yǎng)護的，保養(yǎng)是不包括修理的，但是同樣在做6類、5類的修理，這一塊國家執(zhí)法的尺度太松。”
姚峻表示，這些問題不是消費者、從業(yè)人員或一個行業(yè)協(xié)會能管的。“這一塊的關(guān)鍵是政府部門是否作為，合理布局網(wǎng)點，按照汽車保有量來配備;對開業(yè)店有一整套制度和從業(yè)守則，從業(yè)人員的資質(zhì)、店面規(guī)格都必須達標(biāo)，這些都要有要求和年檢。”
公司樣本一
金固股份特維輪之困：官網(wǎng)平臺銷量尷尬 渠道主要靠天貓
4月13日，申萬宏源發(fā)布研報稱，金固股份(002488，SZ)旗下特維輪“流水即將爆發(fā)”，2015年目標(biāo)流水超10億元。這一預(yù)計已遠超東方證券在今年2月給出的目標(biāo)銷售收入4.5億元。
雖然多家機構(gòu)都對特維輪持有較高業(yè)績預(yù)期，但《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，特維輪自身平臺的銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在天貓旗艦店產(chǎn)生，而據(jù)記者統(tǒng)計天貓的銷量，特維輪2014年至今的輪胎銷售收入不超過3500萬元，這一數(shù)據(jù)相比機構(gòu)的樂觀估計，顯然相差太遠。
據(jù)了解，特維輪是浙江金固股份進軍O2O汽車后市場維修保養(yǎng)領(lǐng)域的一面旗幟，從已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎入手進行整合，用戶線上購買輪胎后可就近選擇線下服務(wù)商免費安裝，意圖打造一個貫穿零部件廠商、維修店、消費者的線上線下大平臺。金固股份在2014年年報中透露，公司將打造以特維輪為核心的汽車后服務(wù)市場生態(tài)系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士認為，這將是金固股份作為傳統(tǒng)零配件企業(yè)進軍汽車后市場一次值得期待的嘗試。
此外，同是汽車零配件企業(yè)的德聯(lián)集團(002666，SZ)預(yù)計今年6月也將推出汽車后市場的O2O平臺。據(jù)了解該項目早在2年前就已開始籌劃，或?qū)⑴c金固股份的特維輪在這一領(lǐng)域展開一場龍爭虎斗。
特維輪業(yè)績恐低于預(yù)期
美國Autozone等四大汽修連鎖公司目前市值均在1000億元人民幣量級。反觀國內(nèi)，相關(guān)公司均不到100億元市值，后續(xù)成長空間巨大。特維輪作為一家由傳統(tǒng)零配件企業(yè)全資設(shè)立的O2O汽車后市場項目，且從標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎切入O2O模式，能否贏得市場的認可?“公司是國內(nèi)領(lǐng)先的鋼制車輪制造企業(yè)，對輪胎較為了解，依靠輪胎銷售切入汽車后市場能使特維輪發(fā)展迅速。”金固股份在3月10日的投資者關(guān)系活動中表示。“網(wǎng)上買輪胎將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢”，申萬宏源分析認為，特維輪在汽車后市場大格局強激勵，流水即將爆發(fā)，特維輪團隊一季度也已更新完成，新架構(gòu)下，線上線下、物流、管理等能力大幅提升，2015年目標(biāo)流水超10億元。
10億元的目標(biāo)流水看起來令人激動，不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，特維輪的官網(wǎng)平臺銷量幾乎為零，絕大多數(shù)銷售均在其天貓旗艦店產(chǎn)生，據(jù)記者統(tǒng)計，從2014年至今，公司輪胎銷售收入不超過3500萬元。
不過，金固股份在2014年年報中表示，特維輪2014年11、12月兩個月的銷售收入(不含稅)為1232.61萬元，超過了2014年前10個月的銷售收入總和，占全年收入的52.08%，這一數(shù)據(jù)表明，特維輪業(yè)績在2015年是有可能實現(xiàn)爆發(fā)式增長的，但離機構(gòu)預(yù)期有不小距離。
與線上輪胎銷售的龍頭途虎養(yǎng)車網(wǎng)相比，途虎在官網(wǎng)平臺的輪胎銷售已趨于成熟，大部分業(yè)務(wù)均在自身平臺進行。即使同樣是在天貓旗艦店，途虎銷量最好的輪胎銷售達26675個，而特維輪僅有8847個。另外，記者以車主身份咨詢特維輪官網(wǎng)客服時，該客服甚至直接推薦客戶去天貓。
根據(jù)金固股份公開資料顯示，特維輪的主要盈利方式為：平臺入駐服務(wù)商，根據(jù)服務(wù)、價格和廣告等方式排序賺取入駐費和廣告植入費;整合平臺需求，統(tǒng)一采購，獲取產(chǎn)品差價;提供各類衍生品交易入口。但目前來看，特維輪的盈利仍主要依靠產(chǎn)品差價，也就是輪胎銷售。根據(jù)東方證券分析，特維輪在2015年為了業(yè)務(wù)快速擴張，或仍將虧損3000萬元。
布局后市場完整生態(tài)鏈
特維輪官網(wǎng)平臺銷量寥寥，折射出傳統(tǒng)制造企業(yè)進軍互聯(lián)網(wǎng)的先天缺陷——缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，而線上流量導(dǎo)入、渠道推廣，或?qū)⒊蔀樘鼐S輪發(fā)展的關(guān)鍵因素。
對此，金固股份在今年3月的投資者關(guān)系活動記錄表中透露，特維輪現(xiàn)有兩個團隊，線上團隊由電商創(chuàng)業(yè)者、前阿里巴巴員工、團購網(wǎng)站建設(shè)開發(fā)人員組成;線下開拓團隊目前擁有多位來自拉手網(wǎng)、美團網(wǎng)等團購網(wǎng)站的員工，未來將打造一支集門店開拓、門店管理的線下團隊。
此外，金固股份機油銷售、汽車保養(yǎng)和洗車等服務(wù)都將陸續(xù)展開，后期或?qū)㈤_展汽車后市場的其他業(yè)務(wù)，如汽車保險、二手車交易、汽車租賃等。
金固股份在2014年報中透露，汽車后市場是公司未來發(fā)展的重點，除了特維輪，公司還入股了上海語鏡汽車信息技術(shù)公司，持股12.5%;并與北京正和磁系資產(chǎn)管理有限公司計劃合作設(shè)立北京金固磁系資產(chǎn)管理有限公司，發(fā)起設(shè)立汽車后服務(wù)基金。“這一系列的布局，均為打造以特維輪為核心的汽車后服務(wù)市場生態(tài)系統(tǒng)。”金固股份表示。
簽約線下服務(wù)商競爭加劇
除了布局，O2O模式的關(guān)鍵之一是線下體驗，特維輪的O2O模式能否得到線下服務(wù)商的認可呢?
特維輪深圳福田區(qū)線下簽約服務(wù)商張廣濱對此表示，“我們完全不怕電商跟我們搶生意，相反很歡迎O2O這樣的新模式。”“簽約以后，特維輪每個月大概可以給店里帶來30~40個訂單，客戶安裝完成之后，特維輪就會打款過來，我這邊收取相應(yīng)的人工費用。”張廣濱告訴記者，他跟特維輪的約定標(biāo)準(zhǔn)是，安裝一個18寸的輪胎收費40元，15、16寸的則為每個30元，據(jù)此估算，這一收益相對于其店鋪數(shù)百萬元的年營業(yè)收入影響微乎其微。“這也是為什么我不怕電商搶生意的原因，我們的客戶都是做老熟客或一些定點單位，這是他們搶不走的，而且我們是做了20多年的老字號。”
張廣濱表示，特維輪上的很多客戶都是從深圳羅湖、南山等比較
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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