都說2015年是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的合并之年，從年初到年底就沒有斷過，打車的公司合并了，分類信息網(wǎng)站合并了，送餐的團(tuán)購(gòu)合并了，旅游網(wǎng)站合并了，連撮合別人結(jié)婚的婚戀網(wǎng)站都合并了。
現(xiàn)在我們從另外一個(gè)視角來看看，這些合并的受益者和受傷者，看看到底誰最吃虧?
首先我們看滴滴快的合并案，2015年2月14日情人節(jié)，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。合并之后的滴滴快的經(jīng)過一年來的融合，從原來綜合起來占據(jù)市場(chǎng)的80%多已經(jīng)滑落很多，現(xiàn)在最引人關(guān)注的是UBER，連易到、神州等都比以前熱鬧，合并之后的滴滴快的絕對(duì)沒有實(shí)現(xiàn)1+1=2，現(xiàn)在來看最多維護(hù)住了1.5就不錯(cuò)了。
接下來是58同城和趕集的合并。4月17日， 58同城發(fā)布公告，宣布戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)。根據(jù)協(xié)議，58同城將以現(xiàn)金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份，其中包含3400萬份普通股(合1700萬份ADS)及4.122億美元現(xiàn)金。合并以后的兩家公司幾乎沒什么變化，只是對(duì)打的廣告少了，雖然業(yè)務(wù)量肯定不比沒合并前多，但費(fèi)用卻一定比以前花的少了，還讓這家公司欣慰的是，這塊市場(chǎng)就這么大，也沒什么新進(jìn)入者挑戰(zhàn)，合并與不合并至少不會(huì)流失多少客戶。
美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并剛剛開始就開始了一致對(duì)外。10月8日，大眾點(diǎn)評(píng)與美團(tuán)聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方已共同成立一家新公司。合并之后，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但對(duì)外卻開始了一致行動(dòng)，第一槍竟然打響了美團(tuán)的投資方阿里巴巴的關(guān)聯(lián)官司口碑網(wǎng)。從現(xiàn)在的形勢(shì)看，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并只是讓市場(chǎng)上少了一家攪局的，但攪局者還多得很，希望靠合并加大話語權(quán)的想法不可能實(shí)現(xiàn)。
10月底，攜程去哪兒象征性合并，因?yàn)楸澈蟮牟俦P者是百度。合并是這樣實(shí)現(xiàn)的，攜程與百度股權(quán)置換，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)，從而兩家公司變相合并。而在這之前的5月22日，攜程以4億美元已經(jīng)收購(gòu)其持有藝龍37.6%股份，成為藝龍最大單一股東。這樣合并下來，中國(guó)目前在線旅游市場(chǎng)幾乎已經(jīng)一統(tǒng)天下，都成為了百度系，可偏偏還有阿里巴巴極其用心在做的去啊來沖擊市場(chǎng)，加上芝麻信用分的助陣，未來的中國(guó)在線旅游市場(chǎng)將被百度和阿里瓜分，而趨勢(shì)一定是攜程去哪兒藝龍組團(tuán)的市場(chǎng)份額會(huì)有所下降，這個(gè)合并是否成功主要看防守的成果。
12月7日，世紀(jì)佳緣宣布與LoveWorld Inc.及其全資子公司FutureWorld Inc.達(dá)成合并協(xié)議，后兩者為百合網(wǎng)的間接全資子公司，這意味著，曾經(jīng)的婚戀交友老大世紀(jì)佳緣成為百合網(wǎng)的子公司，簡(jiǎn)單的說，百合網(wǎng)與世紀(jì)佳緣合并了。有人說，兩家公司一家是排名第二，一家是排名第三，一合并，就變成中國(guó)排名第一的婚戀網(wǎng)站了，但事實(shí)會(huì)這樣發(fā)展嗎?
結(jié)合以上這些合并，我們可以用“用戶數(shù)”這個(gè)指標(biāo)來簡(jiǎn)單的歸類分析下，看看合并之后的用戶數(shù)規(guī)模將發(fā)生怎樣的變化。
有一種情況，用戶的使用是可以兼項(xiàng)的，也就是說，用戶在使用這個(gè)的同時(shí)也會(huì)使用另外一個(gè)，比如，盤子和筷子是可以同時(shí)用的，如果盤子廠和筷子廠合并，就可以聯(lián)合營(yíng)銷，也可以將兩家公司的客戶整合起來進(jìn)行交叉營(yíng)銷，往往會(huì)讓自己的客戶群體增加。這種合并往往是對(duì)用戶數(shù)最好的，也都是屬于跨界的合并，比如京東投資途牛、阿里巴巴收購(gòu)優(yōu)酷。
還有一種情況，用戶的使用是可以多次重復(fù)或連續(xù)選擇的，也就是說，用戶使用這個(gè)的時(shí)候就不能使用另外一個(gè)，但可以下一次使用另外一個(gè)，比如飯店這種業(yè)務(wù)就是，你在一家飯店吃飯，就不能同時(shí)在另外一家，但如果這家飯店的口碑不錯(cuò)，你可以下一次去這家飯店的另外一家口味不同菜系不同的姊妹店，用戶數(shù)不增加，但會(huì)增加用戶的使用次數(shù)。58同城與趕集網(wǎng)大概屬于這個(gè)。
當(dāng)然，即便是可以多次使用，如果本來這家店就是可以多次，而另外一家店的菜品與這家并無二致，合并起來以后并不會(huì)讓用戶的消費(fèi)次數(shù)更多一些，這種合并也許只有聯(lián)合采購(gòu)及市場(chǎng)廣告方面的費(fèi)用節(jié)約的作用。美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)和攜程去哪兒等就是類似。
還有一種情況，用戶的使用是不可兼得的，也就是說，用戶在使用這個(gè)的時(shí)候就必然會(huì)失去另外一個(gè)，比如世紀(jì)佳緣和百合網(wǎng)的合并也是一樣的結(jié)果，以前很多人為了提高找對(duì)象的成功率會(huì)在兩家公司分別注冊(cè)使用，而合并之后，很多人就會(huì)只選一家，只要是有實(shí)質(zhì)性的合并舉措，用戶數(shù)的大幅減少就是必然的。
從這個(gè)角度，我們可以理解中車。在鐵路建設(shè)中，一般的情況下，一家鐵路公司在一個(gè)項(xiàng)目中選擇了南車，就會(huì)放棄北車，兩家類似公司只會(huì)殊死搏斗從而漁翁得利，這種合并就會(huì)提高競(jìng)爭(zhēng)力，或者讓兩家變一家共同受益，值得合并。對(duì)于用戶使用手機(jī)來說，很多人可以同時(shí)用電信和聯(lián)通的手機(jī)，但一旦合并了，用戶就會(huì)有意識(shí)的放棄掉一家的手機(jī)，這種合并不僅不會(huì)讓用戶數(shù)增加，還會(huì)讓用戶數(shù)快速損失掉。
當(dāng)然，公司合并并非僅僅考慮用戶數(shù)增減這么簡(jiǎn)單，還需要考慮其他更多的綜合指標(biāo)，但通過用戶數(shù)的分析，我們還是可以得到一些基本的結(jié)論，值得思考。
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