12月9日下午四點(diǎn)，在這個(gè)大霧霾天，8位被選出的出租車司機(jī)代表到達(dá)北京安寧莊西路長(zhǎng)城潤(rùn)滑油廠邊的一棟辦公樓里，也是滴滴出行公司此前用過(guò)的臨時(shí)辦公室，與滴滴出行出租車板塊業(yè)務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通。
整個(gè)會(huì)談一共持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)。由于租房合同到期，舊辦公樓中途斷電，雙方在黑漆漆的會(huì)議室里持續(xù)溝通。出租車司機(jī)們覺(jué)得滴滴公司在對(duì)待出租車司機(jī)時(shí)有失公正，引導(dǎo)乘客選擇更有利于滴滴業(yè)務(wù)發(fā)展的快車和專車產(chǎn)品。
就在前一天，12月8日，這8位司機(jī)剛和近百名出租車司機(jī)一起圍堵了滴滴在北京的總部，導(dǎo)火索是反對(duì)滴滴因?yàn)樗緳C(jī)刷“滴米”而限制司機(jī)接優(yōu)質(zhì)(距離較遠(yuǎn)的)訂單。司機(jī)們覺(jué)得之所以有少數(shù)司機(jī)產(chǎn)生刷“滴米”的行為，也是由于滴滴激勵(lì)機(jī)制“滴米”的推出，讓出租車司機(jī)們變成了“米奴”。
“一個(gè)距離近的活(訂單)，給的‘滴米’多，于是司機(jī)爭(zhēng)著搶單，等了三四分鐘最后沒(méi)有搶到，遠(yuǎn)距離的活也錯(cuò)過(guò)了，增加了出租車的空駛率。”一位出租車司機(jī)9日對(duì)界面新聞?wù)f。
“滴米”制度原本是為了激勵(lì)司機(jī)多搶“差活”，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)可以提高打到車的機(jī)率，但也改變了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的激勵(lì)機(jī)制。由于大量乘客開(kāi)始使用打車軟件叫車，出租車只靠路邊拉活已經(jīng)很難賺到錢，出租車司機(jī)不得不依賴打車平臺(tái)，也因此被困在打車軟件公司制定的規(guī)則里。
出租車司機(jī)的不滿不僅僅是“滴米”的制度。于顯珅(化名)是8名出租車代表之一，代表們提出五點(diǎn)建議：一是取消滴米;二是解禁無(wú)故被封號(hào)的司機(jī)賬戶;三是取消植入打車界面的引導(dǎo)乘客改選專車和快車產(chǎn)品的窗口;四是要求滴滴取消調(diào)度費(fèi)制度;五是要求提高定位的精確度。
但根本沖突在于，司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，滴滴的專車、快車業(yè)務(wù)已經(jīng)比打車產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。司機(jī)代表們根據(jù)自己和身邊同行的日常經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于地圖定位不夠精確，有時(shí)乘客端看到的自己距離出租車的距離要遠(yuǎn)于實(shí)際距離，乘客因此取消打出租車而選擇顯示距離更近的專車或快車。
另外，乘客使用滴滴打車顯示的打出租車加調(diào)度費(fèi)的做法，使得乘客覺(jué)得打車價(jià)格比快車、專車更高，因此放棄打車，有的訂單調(diào)度費(fèi)高達(dá)20至30元。
同時(shí)，滴滴軟件中的監(jiān)控設(shè)置除了能查封惡意刷單的司機(jī)賬戶外，也牽連到不少誤操作的司機(jī)，被封賬戶將有一周到兩個(gè)月不能在平臺(tái)上接單。
對(duì)此，滴滴出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞回應(yīng)稱，滴滴的技術(shù)上確實(shí)有需要改進(jìn)的方面，但不存在故意對(duì)出租車司機(jī)不公正的行為。滴滴希望請(qǐng)到8位代表來(lái)滴滴公司做一周的視察，指出技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，給出租車司機(jī)實(shí)際造成問(wèn)題的細(xì)節(jié)，并支付每日300元的勞務(wù)補(bǔ)貼。
出租車司機(jī)正面臨前所未有的生活壓力。北京出租車司機(jī)每月的份子錢已經(jīng)漲到了每個(gè)月4000元以上，加上保險(xiǎn)，每天成本大概超過(guò)150元，再加上每公里8毛的燃油費(fèi)，出租車司機(jī)需要每天起早貪黑顧不上吃飯如廁不停地接活，勉強(qiáng)維持生計(jì)。
8名司機(jī)代表中的宋建國(guó)(化名)師傅看上去臉色憔悴，眼袋也很明顯，他告訴界面新聞，出租車司機(jī)需要每天開(kāi)車400公里以上，這個(gè)長(zhǎng)度相當(dāng)于繞著北京五環(huán)跑4圈。而滴滴出行、Uber的出現(xiàn)，給他們帶來(lái)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
而滴滴、Uber的專車也允許私家車接入運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)還提供補(bǔ)貼降低專車產(chǎn)品價(jià)格，兩家的競(jìng)爭(zhēng)更是把專車、快車產(chǎn)品的價(jià)格拉低，剛剛宣布正式運(yùn)營(yíng)的順風(fēng)車和拼車業(yè)務(wù)將把乘客的乘車成本降到更低。
目前北京全市的出租車數(shù)量為6.6萬(wàn)輛，而私家車保有量在2014年末達(dá)到532萬(wàn)輛。僅僅在滴滴平臺(tái)上，目前的順風(fēng)車車主、代駕司機(jī)以及專車司機(jī)總和，就是滴滴平臺(tái)上出租車司機(jī)的7倍多。
政府的政策限制并不能阻止企業(yè)投入到這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)際金融有限公司的報(bào)告顯示，中國(guó)潛在的專車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4250億元，可能顛覆傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。
滴滴和Uber的補(bǔ)貼以及優(yōu)惠大戰(zhàn)，為的是在未來(lái)的龐大市場(chǎng)中占據(jù)更高份額。滴滴出行在本周一上線“快車拼車”業(yè)務(wù)并大量投入補(bǔ)貼，而Uber的順風(fēng)車和拼車業(yè)務(wù)也將在北京、上海、成都等主要城市上線。
“滴滴不應(yīng)該由于與Uber的競(jìng)爭(zhēng)，損害出租車司機(jī)的利益。”于顯珅對(duì)此表示，他希望滴滴不要以低于運(yùn)營(yíng)成本的價(jià)格做順風(fēng)車、快車和專車的生意，通過(guò)給乘客返券等營(yíng)銷手段打擊出租車。
滴滴公關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示，滴滴已經(jīng)與不同的出租車、專車司機(jī)群體進(jìn)行過(guò)多次私下的溝通，除了滴滴司機(jī)端的申訴渠道，在望京也將開(kāi)業(yè)一個(gè)滴滴司機(jī)的咨詢服務(wù)中心，希望以此緩解利益沖突。
會(huì)談結(jié)束的時(shí)候，雙方都顯得態(tài)度平和。滴滴正在面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而出租車司機(jī)正面臨嚴(yán)峻的生存困境，這些都很難通過(guò)一次溝通而解決。對(duì)于這個(gè)矛盾，于顯珅表示，如果專車的運(yùn)營(yíng)被法律明文許可，自己甚至寧愿改行做專車司機(jī)，因?yàn)閷＼囁緳C(jī)的收入更高，工作更自在。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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